Зіткнувшись із загнутими клапанами, мені дуже допоміг мій знайомий, який вже їздить на втечі))і у якого валялася голова, що лопнулаh23a2.Серега( ridyc ), дякую велике, дуже виручив! Взагалі по книзі у нас різниця тільки у випускних розподільнихвалах:
H23A2
IN-14111-P39-000
EX-14121- P14-A00
F22B DOHC
IN-14111-P39-000
EX-14121-P39-000
Отримавши вали, проміряв їх мікрометром, скину фотки) поставив, сьогодні вже їздив, не сказав би, що прямий капець як сильно, але впарі з мізками h23a2, з новим випускним колектором-прель однозначностав веселіше їхати! всім добра і рівних доріг)) >
Коментарі12
думаю прихід все ж таки повинен бути, цифри на валах говорять про це до речі мозок н23а має датчик детонації?
так, однозначно, прель став їхати краще, це факт. спочатку поставив з датчиком детонації, потім зрозумів, що хорошого нічого з цього не вийде і знайшов мізки без датчика детонації, який власне і оселився в машині) до останнього переживав що колектор ...
так мізки без ДД під менший ступінь стиснення та кути запалення так само
Кути запалювання виставляли після.
ти не зрозумів кути запалення ти виставив ось тільки комп сам їх крутить
треба замірятися щоб бачити різницю, може на низах стало краще а вгорі ще гірше або на обертах хоча б з рівною машиною по кататися по кілька разів на обох комп'ютерах що б візуально порівняти що краще
Я зрозумів, дякую за інфу.будемо пробувати.
А мізки то навіщо змінював?
От би завмер до і після ...
Мозок змінював у надії на те, що він більше литиме палива, так як обсяг на 100 кубиків більше, дійсно низу стали багатшими. Це поки що не ті зміни, заради яких потрібно робити виміри.
Та хоча б на ділянці прямий, секундоміром. А форси на н23 і ф22 однакові? У плані низько / високоомні
поhodu odinakovu, na ha23 ecu s obd1 vse nizkoomnue, так як з него вуhod на forsu idet cherez blok soprotivleniy, esli ia ne oshibaius