6 місяців потому

Nobody gonna bee my car"
Nobody gonna bear my car
>
it's gonna break the speed of sound"
Півроку минуло з останнього запису, не мало.Але краще кататися намашині та ремонтувати її, ніж говорити про неї.За літо 2014 встигпокататися, відчути кайф водіння та задоволення поїздки з друзямина природу.
< /А про ті ремонтно-виправні роботи, які також проводилися в цейчас, а їх було чимало, а якщо говорити як є, то досі тривають. Ми жне шукаємо легких шляхів? І хочемо Машину, саме з великої літери.були три пункти:1. Для облагородження салону, взяв чохли.Виявилосязнайти гідний салон, зі специфікою заднього дивана карбіка, справадосить складна . Спинка дивана має звуження, оскільки механіка дахузаймає місце. 2. Радіатор і датчик температури. Пару разівзакипів.

3. Найжирніше — ходовка.

<
Заздалегідь перепрошую за якість фото.

1. Чохли хоч і дрібниця, але як виявилося їх треба одягати на щось, це саме що виявилося теж у жалюгідному стані. На жаль фотографії незробив це жаху, але сидіння довелося навіть варити, оскільки накріслі водія навіть металева частина була лопнула, а ППУ сидіннябуло втиснуто в пружини (через це посадка водія була неприпустимонизькою). Два дні вбитих на розтин, проклеювання, стягування таподальше натягування чохлів дали приблизно такий результат.

Чорне та світло сіре. Сірий колір не так нагрівається влітку (
Задній диван взагалі довелося "верх ногами" - зазвичай спинка йдена розширення до верху, в моєму випадку завдяки механіці даху тамзвуження. Ну так гаразд, це все тимчасове рішення.

2.

Радіатор на крився непомітно.Спершу виявили. Неробочий датчик, який був успішно замінений на датчик від Славути.Потім протікаєрадіатор.У цих елементах немає в принципі нічого цікавого, щобдодавати фото.Це все запам'яталося тільки тому що радіатор з донорамені відправили разом з моторчиком охолодження, повністю зібраним ініс його в літню спеку пару кілометрів. >

Ось це вже було найцікавіше за весь цей час. Найдорожче і все щетриває. Влаштувавши покотушки з друзями, звернув увагу на дивнийзвук, що доноситься з лівого боку, особливо на поворотах, навітьнезначних. Пам'ятаючи, що один з пильовиків "трохи" перекрученийвирішив, що проблема десь там. Так і почалося знайомство зіШрусами, півосями, важелями та іншими цікавими словами, включаючикілька лайок. Загнали в яму, почали розбирати та дивитися.Насамперед це:

той самий пильовик

Найцікавіше виявилося всередині, просто експонат для палати заходівта ваг!

Це внутрішня граната, всередині було сухо і комфортно Деталі шрусусухі як Мартіні Така була реальність. Іржа на фото не з'явиласяпотім, ці фото були зроблені одразу після розтину. А я ще дивувавсядивному звуку, ось буркун млинець) Ще однією приємною несподіванкоюстала піввісь. Спеціальна піввісь з відсутністю самої осі
Ні. Це не оптична ілюзія і не дефект монітора, і точно викривленняпростору Міньковського, напіввісь справді крива. Вона сама собі неспіввісна. Ось таке було диво інженерно-токарної думки. Все цепішло в брухт (нуууу, окрім гранати, залишив на згадку). Пошукинових гранат також був окремим квестом у цій РПГ — різні поколінняескортів мають різні гранати та півосі. Дехто не ходив шліцами, алене підходив на піввісь, інші мають інші підсальники. Через кільканевдалих придбань у мене були гранати, внутрішня та зовнішня.Залишалася піввісь.
Згадавши про "рідну криву" дійшли висновку, що це піввісь іздев'ятки — діаметр і шліци збігаються з фордівськими. Ймовірноробилася ще в часи коли запчастини на іномарки були дуже рідкісніта дорогі, а слово "розбірка" асоціювалося з іншими гранатами…Після тривалого та безрезультатного пошуку однієї піввісь, вирішилиробити такий самий колгосп, але з геометрією та розумом. Наверстаті була розрізана дев'яточна піввісь, висвердлена "мама" івиточений "тато", перевірили співвісність, додаткову трубку тазварювання. Таким чином дев'яточна стала коротшою як і потрібнофорду. Ах так, ще обточили шліци, щоб стопорне кільце не замкнулосяна початку. Все відразу стало краще і машина їздила тихіше, можнанавіть було знову поїхати з друзями в лісок.Життя знову сталояскравим і просто неба…

…доти поки вночі не поїхав на рідний Лівобережний 3.

3.2
Ходівка (частина права).

Їхати пізно ввечері на початку вересня, з піднятими вікнами таопущеним дахом – задоволення. Але тільки коли не чуєш дивнийбрязкіт металу. Але почув. Подивився — усі гуд. Зустрівся з другом, поїхали кататися, але ще пам'ятаєш, навіть чуєш цей брязкіт, минулото хвилин 30. Ось і машина якось погано керується. Зупинка та обхідтранспортного засобу. Праве колесо знаходиться під неприроднимкутом, а гайка на маточці взагалі відсутня. Приїхали.Поматерівшись, приїхав на стоянку. Насилу поставив машину — досвідуводіння мало, машина некерована, агресія і взагалі прикро!
Знявши колесо, все ж таки гайку не виявив, зате лахміттяпідшипників так і стирчали з усіх боків. Розуміючи, що без усьогонеобхідного інструменту та нового підшипника з гайкою нічоголовити, поїхав на пошуки всього необхідного.
Підшипники продаються відразу з новою гайкою. Вирішивши, нетренуватись і думати як це робити. Викликав хлопців, якіспеціалізуються на ходівках. Вони зробили за 30 хвилин те на що вмене пішло б дня два :) Але виявилося не все так просто. Різьбленняна зовнішній гранаті було злизане геть.
Ідеально гладка поверхня, хоча краще б там було різьблення

Поставивши підшипник і, по суті, нарізавши гайкою різьблення, мені чесно сказали, що тобі цього вистачить доїхати до 100 і требаміняти зовнішню гранату. Подякувавши хлопцям і відпустивши їх, вирішив, що треба знову хоч доїхати до гаража і там уже думати, щота як робити далі і на що розраховувати. Завівся і не поїхав.Замість того, щоб рушити машина вібрувала і тріщала. Викликав їхназад. Почали дивитися та перевіряти. Проблема опинилася увнутрішній гранаті. Так. Знову. А точніше у двох зайвих шайбах упідшипнику маточини, які "дотискали" піввісь, їх туди хз хтовтулив, щоб відпрацювала вся запчастина продовжувала працювати. Припіднятій правій стороні праве колесо крутиться нормально, оскількинемає навантаження, при контакті із землею прокручується ШРУС істоїть на місці піввісь. При цьому вся машина вібрує акі масажер! Потрібна піввісь у зборі. Можливо лише дві гранати, якщо піввісьпрокручується не в шліцях. З колегами відбуксували машину нароботу. А оскільки все одно треба робити, а робитимуть ті хто вцьому фахівець, прийняв рішення робити всю ходівку, оскільки багатовузлів були в абсолютно плачевному стані і машина в цілому моглавважатися аварійною. .

У місцевого дніпропетровського бариги знайшлася маточина. Ступицязнадобилася через побиту цапфу, завдяки нетривалій їзді з лахміттямпідшипників. > Далі пішли інші запчастини, необхідні для ходовки.На гальмах вирішив не заощаджувати, вони можуть життя врятувати.Колодки, підшипники, диски. До речі, гальмівні диски взагалівиявилися найяскравішим прикладом того, як не повинно бути. Мені якнеофіту, стан диска не здався страшним, здавалося б, у чому тутпроблема? )))
Але порівняно з новими дисками все стало на свої місця. Ще буливажелі. Пильовики рульових, затискачі для пильовиків та іншігальмівні рідини та трансмісійні олії. Виявилося, треба мінятиремінь генератора. Довелося навіть пізно ввечері, в холодну вітрянупогоду тупотіти кілометр, щоб у того самого бариги придбати дванещасні болти які кріплять кульову, як виявилося вони рідкість.Частина запчастин, включаючи ті самі рідкісні болти; )
Тормозні диски, колодки, важелі, підшипники та маточина. Корч насто їхав своїм ходом Ця осінь запам'ятається, та й взагалі ціремонти. Передня вісь тепер бездоганна. Коли машина була на СТОз'ясувалося, що потрібні подушки КПП, рульова колонка та рядзапчастин на задню вісь. А ще почали спускати колеса та здохакумулятор. Але про це вже вдруге, оскільки найближчим часом будепридбання акб, робота над електропроводкою та доведення ходовоїчастини до ідеалу. Що за зиму встигну це зробити. А там івідпишуся, що та як. Ось так запам'ятається осінь 2014
PS Приблизно рік тому, відразу після покупки машини, їхав умаршрутці і читав книгу " Пристрій автомобіля", там був параграфпро шруси, читаю і думаю "що за каламут, кому це взагалі треба іцікаво? " і почав читати інший параграф. Від долі не втечеш.

"
вбита цапфа
стара маточина (мк 3) і донорська (мк 4)
Далі пішли інші запчастини необхідні для ходівки. На гальмахвирішив не заощаджувати, вони можуть життя врятувати. Колодки, підшипники, диски. До речі, гальмівні диски взагалі виявилисянайяскравішим прикладом того, як не повинно бути. Мені як неофіту, стан диска не здався страшним, здавалося б, у чому тутпроблема? )))
Але порівняно з новими дисками все стало на свої місця. Ще буливажелі. Пильовики рульових, затискачі для пильовиків та іншігальмівні рідини та трансмісійні олії. Виявилося, треба мінятиремінь генератора. Довелося навіть пізно ввечері, в холодну вітрянупогоду тупотіти кілометр, щоб у того самого бариги придбати дванещасні болти які кріплять кульову, як виявилося вони рідкість.Частина запчастин, включаючи ті самі рідкісні болти; )
Тормозні диски, колодки, важелі, підшипники та маточина. Корч насто їхав своїм ходом Ця осінь запам'ятається, та й взагалі ціремонти. Передня вісь тепер бездоганна. Коли машина була на СТОз'ясувалося, що потрібні подушки КПП, рульова колонка та рядзапчастин на задню вісь. А ще почали спускати колеса та здохакумулятор. Але про це вже вдруге, оскільки найближчим часом будепридбання акб, робота над електропроводкою та доведення ходовоїчастини до ідеалу. Що за зиму встигну це зробити. А там івідпишуся, що та як. Ось так запам'ятається осінь 2014
PS Приблизно рік тому, відразу після покупки машини, їхав умаршрутці і читав книгу " Пристрій автомобіля", там був параграфпро шруси, читаю і думаю "що за каламут, кому це взагалі треба іцікаво? " і почав читати інший параграф. Від долі не втечеш.
"
вбита цапфа
стара маточина (мк 3) і донорська (мк 4)
Далі пішли інші запчастини необхідні для ходівки. На гальмахвирішив не заощаджувати, вони можуть життя врятувати. Колодки, підшипники, диски. До речі, гальмівні диски взагалі виявилисянайяскравішим прикладом того, як не повинно бути. Мені як неофіту, стан диска не здався страшним, здавалося б, у чому тутпроблема? )))
Але порівняно з новими дисками все стало на свої місця. Ще буливажелі. Пильовики рульових, затискачі для пильовиків та іншігальмівні рідини та трансмісійні олії. Виявилося, треба мінятиремінь генератора. Довелося навіть пізно ввечері, в холодну вітрянупогоду тупотіти кілометр, щоб у того самого бариги придбати дванещасні болти які кріплять кульову, як виявилося вони рідкість.Частина запчастин, включаючи ті самі рідкісні болти; )
Тормозні диски, колодки, важелі, підшипники та маточина. Корч насто їхав своїм ходом Ця осінь запам'ятається, та й взагалі ціремонти. Передня вісь тепер бездоганна. Коли машина була на СТОз'ясувалося, що потрібні подушки КПП, рульова колонка та рядзапчастин на задню вісь. А ще почали спускати колеса та здохакумулятор. Але про це вже вдруге, оскільки найближчим часом будепридбання акб, робота над електропроводкою та доведення ходовоїчастини до ідеалу. Що за зиму встигну це зробити. А там івідпишуся, що та як. Ось так запам'ятається осінь 2014
PS Приблизно рік тому, відразу після покупки машини, їхав умаршрутці і читав книгу " Пристрій автомобіля", там був параграфпро шруси, читаю і думаю "що за каламут, кому це взагалі треба іцікаво? " і почав читати інший параграф. Від долі не втечеш.
"коли машина була на СТО з'ясувалося, що потрібні подушки КПП, рульова колонка та ряд запчастин на задню вісь. А ще почалиспускати колеса та здох акумулятор. Але про це вже вдруге, оскількинайближчим часом буде придбання акб, робота над електропроводкою тадоведення ходової частини до ідеалу. Що за зиму встигну це зробити.А там і відпишуся, що та як. Ось так запам'ятається осінь 2014
PS Приблизно рік тому, відразу після покупки машини, їхав умаршрутці і читав книгу " Пристрій автомобіля", там був параграфпро шруси, читаю і думаю "що за каламут, кому це взагалі треба іцікаво? " і почав читати інший параграф. Від долі не втечеш.
"коли машина була на СТО з'ясувалося, що потрібні подушки КПП, рульова колонка та ряд запчастин на задню вісь. А ще почалиспускати колеса та здох акумулятор. Але про це вже вдруге, оскількинайближчим часом буде придбання акб, робота над електропроводкою тадоведення ходової частини до ідеалу. Що за зиму встигну це зробити.А там і відпишуся, що та як. Ось так запам'ятається осінь 2014
PS Приблизно рік тому, відразу після покупки машини, їхав умаршрутці і читав книгу " Пристрій автомобіля", там був параграфпро шруси, читаю і думаю "що за каламут, кому це взагалі треба іцікаво? " і почав читати інший параграф. Від долі не втечеш.