Ремонт генератора HITACHI (заміна реле-регулятора)
Вирішення чергової проблемми, яка з'явилася в ході ремонту двигуна.При демонтажі навісних вузлів випадково висмикнув дроти з фішкиуправління генератором. Хто вже стикався з ремонтом генератора, тойзнає, що всі роз'єми в Ніссан Максима згодом дубіють, і роз'єднатиїх, часом, нелегко.Вобщем довелося все повернути на місце шляхомрозбору фішки і підпайки вирваних проводів до клем.Але я звернувувагу, що перестала загорятися контрольна лампа заряду на панеліприладів.Першою думкою, яка прийшла мені в голову було неправильнепідключення проводів до генератора, довелося поміняти їх місцями, але при такій послідовності підключення напруга заряду зниклавзагалі, я знову повернув все на свої місця. До 15, 1 В. Чесносказати, з проблемою непрацюючої лампи контролю заряду я знайомийнеодноразово, такі симптоми зустрічалися на двох автомобілях моїхтоваришів. При цьому напруга заряду була в нормі. Виходячи зі своїхроздумів, було прийнято рішення замінити реле-регулятор. Черезінтернет придбав даний девайс фірми "MOBILЕTRON" (VRH 200046) заціною 324 грн. Через сайт "AUTO.pro". Після встановленняз'ясувалося, що контрольна лампа заряду запрацювала, але, прицьому, вихідна напруга збільшилася до 15, 6 В. Перевіривши напруги, які приходять на фішку генератора (контакти "S" і "L") буловстановлено, що контрольна напруга бортової мережі яке надходить ізблоку запобіжників на контакт "S" відсутнє. Тому генератор виробляєйого максимально. Напруга бортової мережі на цей контакт приходитьпісля запобіжника №60 (7, 5 А), який знаходиться в блоцізапобіжників та плавких вставок під капотом у відсіку двигуна.Нуменація там відсутня, тому довелося повозитись і почитатилітературу. Справді, запобіжник перегорів. Виявилося, що причиноюйого виходу з ладу було коротке замикання оголених контактів фішкигенератора, коли я змінював контакти місцями — експериментував.Виходить, що і старий реле регулятор має бути справним, крімконтрольної лампи заряду. Але у будь-якому разі, профілактикагенератора пішла йому на користь. Після виконаної роботи напругазаряду склала:при холодному пуску - 14, 45 В, після прогріву - 14, 2В. Результат, згасаючи мануалу.
Покроковий процес ремонту гени записав на відео.
Коментарі8
підкажіть куди бп підключити для перевірки регулятора? на які контакти? На + і - які болтами?
У мене ціла епопея була після заміни реле-регулятора ...)) в Бортжурналі є.)) За те нова фігня вилазить, стартер масло добре, але заводиться сік через три, і як би захлинаючись. Відчуваю що треба везти на профілактику...
Схоже, як форсунки ллють. Одна справа, коли маслає, але не схоплює, а інша, коли захлинається. Спробуй при заводці газ у полик. Читав, що при такому режимі відбувається ніби продування і форсунки не ллють. Ще може бути підсмоктування повітря.
З'явилося це зовсім недавно, змінював прокладки впускного і кришки клапанів 9000 тому з миттям дроселя. , раніше при включенні запалювання чув характерне дзижчання палива, що нагнітається насосом, а зараз тиша ... Загалом треба діагностувати))
Кришки клапанів тут не до чого, а от прокладки впускного необхідно перевірити. Бензонасос повинен дзижчати при включенні запалення пару секунд. Якби він не працював, то авто не заводилося взагалі. Перевірити треба впускний тракт за допомогою димогене...
У тому то й річ, що він то дзижчить то ні. я так думаю що він вже закінчується ... а перевірити можна і швидким стартом, пшикнути в районі впускного і якщо обороти підскочать, то значить таки прокладка, хоча 9000 це не пробіг для неї, вони зазвичай п...
Спробуй двома способами 1) провертай ключ і відразу заводь, не чекаючи дзижчання бензонасоса; 2) перед стартом пару разів включи і віключи запалювання, щоб бензонасос нагнав в систему тиск. За результатами визначиш причину, або палива багато, або нав...
Дякуємо, так і зроблю.