03. Глине при скиданні на нейтралку (вирішено)

Якась дика смуга невдач крайні два тижні.
Ключова на даний момент ситуація, яка і є сабж - під номером 6.Також є питання до більш досвідчених товаришів з приводу задніхстійок (номер 5). .
Навіть не уявляю, хто, коли і навіщо.Сигналка неспрацьовувала.Виявив не відразу.Вм'ятина не сильна (не відразу іпомітиш), ЛКП не пошкодили.
> Тобто, з моїх міркувань, це була людина і конкретна йогочастина тіла (сподіваюся, голова), причому удар був різкий, можливо, п'яний ніндзя, який заснув на ходу, але від удару головоюоб крило прокинувся і так само різко відскочив назад. 2. Давпокермувати подрузі (давно отримала права, але до ладу не їздила) —уперлася бампером в огорожу.
> Ситуація:заправка, на питання, що робити, установка: "просто, непоспішаючи, під'їжджай ближче." Через кілька секунд: "ти сильнобли..."
За підсумком, символічна "притертість" — спочатку здалося, що вседещо гірше.
Перефарбовувати точно не буду. Можливо трохи підфарбую, коли (якщо)нарешті возитимуся зі сколами.

3. Зловив десь дріт.
До останнього не вірилося, що пробив — спускало колесо дуже довго(2-3 дні). Помаслав ручним насосом, щоб доїхати до шинки. Вкотрезадумався про компресора.
4. Мив машину — посадив акумулятор.
Я не жлоб — на мийку не шкода. Це для мене щось подібне до ритуалу— вважайте, що це мій особистий фетиш :)
Якщо серйозно, то періодичне миття своїми руками — найкращий, намій погляд, спосіб моніторити зовнішній стан авто.
Ну і, зрозуміло, я не дурень і в курсі, що від музики сідаєакумулятор. Просто я не очікував, що він сяде настільки швидко —раніше й довше музика грала. Швидше за все, позначаютьсяпохолодання (машина поки що стоїть на вулиці), малі пробіги (крайнідва місяці машина експлуатується переважно "для поїздок в магазин", туди і назад, 2 км в один бік), а також можливий спочатку неідеальний стан акумулятора ( після покупки акумулятор неперевірявся).

5. Задні стійки, схоже, все-таки.
Загалом, не новина — про постукування я вже писав, і булозрозуміло, що це лише питання часу. Сьогодні ліва почала вжеконкретно барабанити; права ж поки що приєднується до оркестру лишеу дворах (на поганій дорозі).
Питання до досвідченіших волексоводів на тему:
1) На ринку послуг є така пропозиція, як реставраціяамортизаторів. Ціни починаються від 300. Як думаєте, є сенс чивідразу ставити нові і не морочити голову?
2) Також на olx висять б/в задні стійки, 500 за обидві, пробіг 20к+ (до речі, Харків — може хто з МегаДрайвер? ) — чи варто розглядативаріант чи теж блудняк?
3) Якщо нові, то KYB чи є нормальні аналоги? У випадку з Каябоюобов'язково шукати Японію (і якщо так, то де) чи не має значення? Йдеться, я так розумію, йдеться про 343809, а 343442 — це, по суті, те саме, тільки рання "версія" (зараз вона дорожча)?

< b> 6. При скиданні на нейтралку двигун глухне.
Вперше виявилося місяці півтора-два тому:під'їжджаю до перехрестя —скидаю на нейтралку, пригальмовую і розумію, що кермо не повертає, паралельно помічаючи розсип. Благо швидкість низька була іпорожньо, а то дивися начудив би може ще чогось від несподіванки.Без гідрока зовсім не воно :)
Крім цього випадку, до сьогоднішнього (або вчорашнього) дня прискиданні на нейтралку і гальмуванні глухла ще кілька разів за весьчас, хоча, післяживаючи за обертами, звертав увагу, що, навіть колине глохла, іноді (а може і завжди) при тому самому скиданні нанейтралку вони (обороти) просідали відчутно нижче 500, після чоговідразу поверталися назад в робочу норму.
Зовсім недавно мені здалося, що обороти просідають також коливідпускаєш зчеплення на нейтралці. Вчора, після того, як я розрядивакумулятор і прикурився (див.4), звернув увагу, що дійсно -відпускаючи зчеплення на нейтралці, стабільно на мить просаджуєшоберти на сотню-другу, чого бути, наскільки я, відносно далека відавтомобілів людина, розумію, бути не повинно.
(далі вийшло так, що я встиг підзарядити акумулятор лишесимволічно - хвилин 10 на неодружених. Потім пішов, а післяповернення лише переставив машину. Тобто, як вже можна здогадатися, заводився я сьогодні знову за допомогою іншого авто. Дворів ставглухнути на кожному скиданні в нейтраль, у тому числі приперемиканнях, якщо робив це не дуже швидко (представляючи себегероєм серії фільмів "форсаж"). Щоб хоч трохи поїздити і зарядитиакумулятор (тобто щоб не глухнути і не крутити стартер щоразу), доводилося щоразу підгазовувати, коли потрібно було скинути нанейтралку, що, скажу я вам, той ще розрив шаблону перед тим, якзупинитися на світлофорі або переході, погазувати. Коротше, я всмутку - тільки сьогодні вдень читав про аналогічні проблеми наінших автомобілях і дійшов висновку, що варіантів багато, арукожопів на сервісах, які тобі замінять все, крім того, щопотрібно - ще більше. У мене ж ситуація ускладнена тим, що я заразу мухосранську, і тут у принципі не так багато автосервісів. Самомуж лагодити — не варіант, бо з моїми знаннями буде ще гірше, ніж увипадку з рукожопами. Плюс час.

Власне, до чого це все — якщо хтось дасть слушну пораду, будудуже вдячний (хоча б у якомусь боці шукати) . Конкретно уточнююсимптоматику:- заводиться і прогрівається автомобіль як завжди.Оберти в міру прогріву опускаються з 1000+ до району 700, ніякихсторонніх шумів або чогось іншого, що виходить за рамки;
— неодружені в районі 600+, стабільні, не "смикаються";
< - якщо просто стояти або котитися на нейтралці, відпускаючизчеплення, оберти трохи просідають, а потім повертаються назад донеодружених; - якщо не помиляюся, при гальмуванні на нейтралці, оберти теж трохи просідали; - косяк, про який далі йде мова, виявлявся виключно у вечірній час. Вдень не був помічений жодногоразу. Збіг? Не думаю! Хоча, може, це тільки до сьогоднішньоговечора — треба буде перевірити. Але поки що можна брати до уваги, що тільки вечір, тобто, як мінімум, включені фари, плюс, якправило, ще обдувши лобового і те, що в цю машину потрапилопомилково (штатна аудіосистема). Хоча сьогодні включалося вжетільки світло; при скиданні на нейтралку при 2 тисячах обертів ібільше, оберти різко падають в район 250 і двигун глухне. Спочаткуце було рідко і лише в парі з гальмуванням, причому досить різким.Коли двигун не глухий, обороти відразу поверталися в норму, безвагань. Сьогодні ж було досить просто їхати та скинути на нейтралкуабо вичавити зчеплення; глух щоразу;
— якщо перед тим, як вичавити зчеплення, пригальмувати до ~1500оборотів, обороти не падають так низько і двигун, відповідно, неглохне; — газ чи бензин — ролі не грає.
Якщо чого згадаю, допишу. А ще суб'єктивно додалося скрипів посалону (загальний пробіг — 63). Ось справді два тижні радості :) Щотут скажеш — переможець у житті.
Особливо якийсь час щось жорстко скрипіло спереду праворуч —можливо двері. Цікаво буде почитати досвід когось із волексоводів.Та й взагалі потрібно знайти час освоїтися на драйві і більшґрунтовно почитати інших. Перевірити версію із дроселем. Промиливсю цю справу, не знімаючи, рідиною для миття карбюраторів (балончик, ABRO) при заведеному двигуні, і пошкодували, що зробилице в приміщенні - влаштували позаплановий перекур на п'ять хвилиндля всієї СТО - так сильно задимили, що навіть виїхати зрештоюпопросили . Шкода, не зняли — Волекс, який неспішно виїжджає здиму, виглядав би цікаво, як у кіно чи театрі :)

Паралельно були почищені форсунки, а також раптово довелося чиститиповітряний фільтр і міняти паливний фільтр, які мені теоретичнопоміняли 2 тисячі тому (а за фактом — ні), але це вже зовсім іншаісторія (с)
Машина начебто стала їхати" м'якше" (а може і "ефект плацебо"), алепроблема, як виявилося, внаслідок цих заходів не була вирішена.

UPD 26:06.2017: питання вирішене:07. Регулюваннязазорів клапанів та ТО70 — більше не глухне.