Почав грітися...

Все почалася десь 1 місяць тому, коли я поїхав доробляти замінумоторчика склопідйомника . "тривожний" дзвіночок). Перевірившинаявність охолоджуйки під усіма пробками, залишив машину на СТО длядозаміни склопідйомника. Після заміни завів, все в нормі, поїздиввсе було чудово.
Десь тижнів через 2-3 я, відкотивши по місту в саму спеку вжеблизько 1000 км і запарковавшись на бардюрі 2 правими колесами, помітив, що почалося зростання температури двигуна, ввімкнув грубкуна максимум. Вентилятори працюю на максимальнупотужність.Здзвонився зі СТО і зважився їхати до них.Поки виїжджавчерез 3-5 хвилин температура увійшла в норму. Патрубок радіатора (радіатор вже поміняні з алюмінієвим верхом). Все було в нормі тасимптоми були відсутні. Все ок, від'їздив ще тиждень у різнихрежимах, 29 серпня на паркуванні супермаркету при плавній їздізнову почалися підйоми стрілки. Зупинився, дав 4500-5000 оборотів істрілка різко впала у норму. Через 2 дні спускаюся з Інститутської (дуже добрий ухил, десь 12-14%) і знову зростання температури.Увімкнув грубку — не дме гарячим, але після прогазовування стрілкарізко падає і починає дмухати гарячий. Сьогодні це теж повторилося, але ліки відомо — зупинка, "р", стрілка в нормі, їдемо далі.

На завтра записався на "інтерциклон", перевірити наявністьвихлопних газів в ОЖ, промити систему та замінити охолоджуйку.
< /
Охолоджуйка в зелена, прозора, на стінках бочка "наліт" схожий надьоготь, дуже липкий, шланг, який входить до розширювальних бочок уцьому ж дьогті, що катається.
< /Швидше за все "пробка" в системі охолодження. Потрібнозрозуміти її походження (ну для себе я схоже вже зрозумів причинуїї походження, і коплю $$$). Скільки можна ще їздити за умови того, що виженуть цю пробку та переливати охолоджуйку вручну зрозширювального бочка в радіатор?
З.И. Рівень у радіаторі подивитися не можу, т.К. Не можу фізичновідкрутити кришку…