Що робити, якщо у Вашого BMW почав грітися двигун?

Застрягли в пробці, мотор починає грітися, потихеньку починаєтьсянервове тремтіння в організмі. І кругообіг думок, що робити? Насамперед, необхідно вимкнути кондиціонер, пічку переключити врежим максимального обігріву з максимальним обдуванням, спостерігаємо за температурою. Якщо піднімається, зупиняємось наузбіччі і глушимо двигун, поки не пізно, після цього потрібновідкрити капот і по можливості визначити, чи є текти охолоджуючоїрідини чи ні. Адже не хоче потрапити в опікове відділеннянайближчої лікарні, тим більше, що опік буде дуже сильний, консистенція тосолу масляниста.При виявленні течі, усуваємо, якщоможливо. Охолодження до видалення повітря. Доливаємо тосол, украйньому випадку воду. Природно, після прибуття до місцяпризначення, міняємо тосол на новий, усунувши недоліки, що виникли.Обов'язково потрібно перевірити рівень олії у двигуні. Призбільшенні рівня масла або появі емульсії двигун краще не заводити, машину вантажимо на евакуатор і в ремонт. Обов'язково перевіряємоприводний ремінь, адже він безпосередньо приводить в дію помпу, якапримушує охолодну рідину циркулювати в системі охолодження. Якщовсе обійшлося і ви приїхали додому, поставте машину таким чином, щоб вранці можна було перевірити відсутність течі із системиохолодження слідами. На асфальті. Обов'язково перед запускомдвигуна перевірте рівні, масла у двигуні та тосолі. Бажано показатимашину хорошому механіку для виявлення причини збільшення робочоїтемператури та її усунення.

Перелік можливих причин перегріву двигуна.

1. Недостатня циркуляція охолоджуючої рідини або низькатепловіддача через течію в системі охолодження або негерметичністьсполук. Зовнішні течі можна усунути затягуванням хомутів абозаміною патрубків. Внутрішні течі (наявність на щупі емульсії)усуваємо ремонтом двигуна.

2. Повітря в системі охолодження виникає внаслідок появи течі абонеправильного заповнення системи охолодження. Видаляємо йогопрокачуючи систему, як описано вище або на сервісі.

3. Відсутність тиску у системі. Усувається заміною пробкирозширювального бачка за відсутності течій та повітря усистемі.

4. Чи не правильна робота термостата. Перевіряється при холодномузапуску двигуна, тримаючи руку на нижньому патрубку радіатора. Колидосягається нагрівання системи до робочої температури, нижнячастина патрубка поступово, протягом 3-5 хвилин, теплою стаєгарячою (не з моменту запуску двигуна, а з початку нагрівання).Дивимося на панелі температуру системи та визначаємо, чи потрібноміняти термостат.

5. Слабке натяг приводного ременя або його обрив. Силу натягуременя регулює натяжний механізм, можливо, знадобиться його замінаабо заміна ременя, який може розтягнутися при попаданні на ньогоолії чи тосолу.

6. Погана циркуляція через забруднення системи охолодження.Усувається промиванням системи спеціальними розчинами насервісі.

7. Невідповідність щільності охолоджуючої рідини в нормі.Перевіряється ареометром, усувається заміною.

8. Поломка помпи. Минув термін її експлуатації, лікується заміноюна СТО.

9. Забруднення радіатора системи охолодження або кондиціонера, атакож між ними. Усувається чищенням та миттям, з наступнимпродуванням повітрям.

10. Порушення режиму спрацьовування віскомуфти, замінити насправну.

11. При працюючому кондиціонері не працює додатковийелектровентилятор. Знайти причину допоможуть на сервісі.
12. Погано спрямований повітряний потік через відсутність кожухарадіатора та щитків. Усунути стандартні.
"
10. Порушення режиму спрацьовування віскомуфти, замінити насправну.
11. При працюючому кондиціонері не працює додатковийелектровентилятор. Знайти причину допоможуть на сервісі.
12. Погано спрямований повітряний потік через відсутність кожухарадіатора та щитків. Усунути стандартні.
"
10. Порушення режиму спрацьовування віскомуфти, замінити насправну.

11. При працюючому кондиціонері не працює додатковийелектровентилятор. Знайти причину допоможуть на сервісі.

12. Погано спрямований повітряний потік через відсутність кожухарадіатора та щитків. Усунути стандартні.