Потіки олії та антифризу
Саме це я хотів усунути. Вічно недогріваюча пічка, сморід олії всалоні, мох на двигуні, захист і все підкапотне…
Раз два три і двигун виймається, інакше з ним нічого не зробити
> Біглий огляд виявив лопнувший корпус термостата, сальникколінвала, що зривається, сальники розподвалів, що потіють, заглушки розподільних валів, прокладки клапанів фазиків, сальникфланця акпп ГРМ який проїхав 110к км теж не вселяв довіри ...
Від старіших двигунів шукаємо оригінальний корпус термостата але валюмінієвому виконанні і міняємо разом із самим термостатом
20-річні котушки з виносними комутаторами не вселяють довіри —міняємо їх на нові котушки та переробляємо проводку (обов'язковорозводимо точки мас 2го та 4го піна котушки)Запчастини нафото:156590
Відмиваємо все що бачимо і миємо сліпо те чого не видно<
Ну і вишенька на торті — кастрація в'язкомуфти! На цьому двигунітріснута крильчатка, неробоча в'язкомуфта і зашумілий підшипниккронштейна в'язкомуфти. Разом:кронштейн 250 $, крильчатка 120 $, сама в'язкомуфта ще 250-300 $. Забагато для машини якої за 20років. У нас на подвір'ї 21 рік, з електровентиляторами жоднихпроблем немає, тому каструємо сумнівний елемент охолодження іготуємо місце під установку вентилятора. Буде коротше, підбір відААН 2.8 ремінь з кондиціонером. Пірнаємо в зад двигуна і міняємосальник. Сальник по оригіналу продається разом із кришкою. Насолодадорога і якщо не знімаєте піддон - марна. По Elring-у можнапідібрати за цими розмірами сальник за 10 $; ) Заодно махнувсайлент в підрамнику, поки немає двигуна зробити це дужепросто.
< /p align="justify"> Моєму коробку і міняємо сальник фланцятрипода. Сальники ці спрямовані і продаються лише за оригіналом.Офігеєте від цінника, повірте ... При установці двигуна, помічаємощо подача антифризу на турбіни розм'якла від попадання олії нашланги. Радіємо, що вчасно помітили і обтискаємо нові шланги. Знятивстановити можна тільки з припусканням турбін. Обзаведіться новимипрокладками під них. Збираємо назад і насолоджуємося результатом:)
Коментарі17
Прям респект, правильний підхід до обслуговування! Теж доведеться все це найближчим часом, прокладки сказали все і почали ссатися)
Потрібна відпустка на тижнів два для цього )))
Сальник приводний що з ліворуч що з права можна ставити і не оригінал краще фірму кортеко коштує в рази дешевше за оригінал і ходять куди довше і до речі вони без напруження обертання.
Гарна, масштабна робота!)
Сальники на приводу є неоригінальні. Живуть так само. На кой переобжимать шланги, якщо можна зібрати на хомути і буде розбірний вузол? Якщо вже зняв двс - зміни мск і зроби гідротранс (якщо акпп).
Не знайшов такого ж розміру. Про бублик і акпп вірно помічено, але бюджет не гумовий, на жаль
Бублик то зробити не жахливо дорого. Раз вже все знято ... Зате потім не лазити туди довго.
Жодних нарікань на їхню роботу не було. Блокування працює відмінно. Є підозри, що попередній власник реставрував їх
Тоді все ок )
Гарний ремонтик. Ну хз. Я б скроні залишив. Вона як резервний вид охолодження, який навіть якщо датчики температури навіпнуться або блок вентиляторів, машина хоч якось буде охолоджуватися. Віску ставив нову від 2.8 з їх пропелером, все нормально впхн...
Провели подібну процедуру на Роуді мого товариша. Замість віскі поставили новий електро вентилятор від С6 кузова. Цінник 2300 . 400 вт, 388 мм
до речі ще у 3 літрової а6с5 теж електро вентиляторино хз на скільки складно вони там змінюються
Не бачу особливих проблем із вискомуфтою. З розбірок коштує недорого, є нові аналоги.
Не бачу в ній сенсу з акпп. На хх не працює, на оборотах - є отже обдув від зустрічного потоку
ну тут спірно, вона завжди працює і завжди йде обдув повітрям двигуна і підкапотки, а з турбінами там смажить прям зовсім не хило всередині. скронею постійно видувало б.
Гідний підхід)
Спасибі