Чипанув.
Хотів, щоб на I було ще економічніше, а на S# ще швидше. Друге вжеперевірив — є. Перше в процесі.
>
Лямбди не чіпав, кати на місці.
Схожі записи
Відгукова кампанія та заміна інфлятора подушки безпеки
Відгукова кампанія та заміна інфлятора подушки безпеки
20
Коментарі13
Може я чогось не розумію, але поняття швидше і економічніше взаємно виключаються, якщо тачка валить. то жере вона відповідно фізику не обдуриш.
На рестайлових авто є Si-Drive. Почитайте про нього.
200$.Шил у хлопців, які цим давно займаються, і у яких дуже багато хороших відгуків. Ну і я сам у них на попередній авто обслуговувався.
Чо по чому? Сам шив чи де?
Навіщо чіп, якщо механічно нічого не змінював?
А з чого Ви взяли, що потрібно механічно щось змінювати, хоча можна і для початку поміняти програму роботи двигуна?
з того, що інженери на заводі не дурні, і зробили оптимальну прошивку під такий конфіг заліза якщо щось шити, то після зміни заліза.
Ну, звичайно, має сенс.
Тож чиповал, але основна мета була відключити лямбди. Є різниця до і після?
Ну, S # став швидше реагувати на педаль. Воно, по суті, прибрало провал на низьких оборотах. А ось витрата на I поки як була, так і є.
Ну як, є зміни щодо витрати на Intelligent-е?
Якийсь час взагалі був супер низький, 11-12. Потім підскочив тупо на всіх режимах до 18, причина поки неясна, розуміємося ...
Не гуд. тримай нас в курсі, цікаво, що сталося