Знову про зиму, коробку та гальмування двигуном.

Підкрадається зима.
І знову в мене настає торішнє дежа вю. Не можу я відвикнути відгальмування двигуном.
Майже 20 років останні за кермом вбили намертво звичку :) Особливопри їзді взимку.
І рятувала вона мене не раз на різних машинах.І на Тавріях і наАвео. Ситуацією.
А тут, начебто така штука є, але логіку її осягнути я не можуніяк…
Останні спостереження:
Щоранку я проїжджаю ось цей спуск вниз .
Це десь кілометра півтора від мого будинку.Тобто стану прогрівуавто +- однакове.
І щоранку машина на ньому поводиться по-різному.
<
Тупо опишу дві крайності :
— Швидкість 70-80 км/год 4 швидкість обертів трохи вище холостих, витрата миттєвий 0. Машина жваво котиться вниз.
— Швидкість таже, таже 4 швидкість, але обороти вже ближче до 2000, витрата 0, Машина активно гальмує двигуном, гальмувати не потрібно.явну роботу електроніки, яка розуміє, що ми котимося з гори, акселератор відпущений і відрубує подачу палива. Але! Зовсімпо-різному веде себе трансмісія, у першому випадку на межі холостихвона крутить двигун що б не впали оберти нижче холостих, у другомумаємо явно заблокований гідротрансформатор, тому що двигун чітко недає розганяти авто з гори…

<
У першому випадку намагався вручну перекине передачу вниз —перекидається на щабель нижче, оберти на місці, ефекту 0.
Млинець, як зрозуміти цю логіку? Може їсти де опис роботи?