тук тук! хто там? Колінвал ...

Давно почав виявлятися не зрозумілий глухий стукіт у двигуні. Булипідозри що це колінвал, з'явилася можливість підібратися з цимпитанням. Знімаю піддон і бачу не кволий люфт шатунних вкладишів.роблю

завмер мікрометром
+
тесть або не правильно розточили вал або взагалі не точили що більшімовірно.В перший ремонт я вже не потрапляю то точу і шліфую весьпід другий ремонт
зняв-розпустив-поставив, начебто все просто.Але хрін там, пів днярозбирання, пару днів пошуку де розточити, замовлення деталей ідень складання.А тепер пару слів про розбирання іскладання./>
Для розбирання потрібно
-зняти
повітряний фільтр та його трубопровід

-відключити

троси перемикання передач
-далі відкрутити
кріплення тросів перемикання передач
-знімемо траблер для зручності подальшого складання (принеобхідності ставимо мітки щоб потім не виставляти зановозапалення)
-зняти
робочий циліндр зчеплення

, тримається на двох гвинтах
-відкрутити

хомут кріплення трубки зчеплення

і не забуваємо витягнути фішку для ліхтарів заднього ходу а такожпровід маси.
> -потім на двох гвинтах кріпиться

стартер

відкручуємо одну клему і знімаємо одну фішку відкладаємо його.
-далі коли фактично все обважування знято. Можна зняти підрамник, передню балку,

передню подушку разом із кріпленням

що б потім не заважало зняти коробку, нижню подушку та

< Всі болтики які тримають кожух зчеплення - сама коробка додвигуна кріпиться трьома болтами. Два знаходяться у верхній частиніа третій у районі кріплення передньої подушки.
-далі щоб відокремити коробку від двигуна їх разом треба трохиопустити а для цього потрібно спочатку піддомкратити коробку щозняти її з подушки, викрутивши болт за допомогою домкрата опускаємокоробку разом з двигуном (при цьому двигун тримається лише на однійподушці на правому крилі). АЛЕ (ледве не забув) щоб не зливатимасло з коробки я за довго до того піддомкратив передню частинуавто і поставив на стійки (а то домкратів на все не вистачить)відкрутив стійки стабілізаторів і звільнив (вони все однокріпляться разом з підрамником) важелі до яким кріпляться кульовіопори.Є варіант відкрутити саме кульову але знаючи цей гемор і небажання пошкодити пильник на кульовий зробив так, як зробив. І такколеса тримаються на стійках амортизаторів. Потім знімаємо хомутипильовиків на триподах на коробці, а потім і самі пильовики іштовхаючи колесо убік витягуємо вал з трипода, з іншого бокуаналогічно. І тепер нічого в низу не заважає припустити коробку здвигуном до того моменту, поки не перестане заважати ланжеронвитягнути коробку від двигуна. При опусканні коробки і двигунадомкрат знаходиться під двигуном а коробка на валу. Потім злегка їїпіднявши руками і покручуючи знімаємо від движка і опускаємо наземлю (заздалегідь що дерев'яне рекомендую підкласти, а зручнішезнімати перебуваючи не під машиною а через капот).
-далі знімемо кошик з усім зчепленням
-відкручуємо сам маховик (заради якого все це і робили). Що бмаховик не прокручувався я закрутив один з трьох болтів кріпленнякоробки який у районі кріплення передньої подушки і заклинивголовкою на кшталт 22.
-коли знятий маховик, піддомкратив двигун за
> переднє вухо

і зняв знову піддон, корінні вкладиші, корпус маслонасоса так як уньому передній сальник колінвала а там і задній сальник і не минулоі пів року як ми зняли сам колінвал!
Надалі після розточування і шліфування все робимо у зворотномупорядку. Ну і не забуваємо

нові вкладиші
змащені добре свіжою олією
Але при зборці найбільша складність стикувати коробку з двигуном.пробував з другом удвох він через верх піднімав коробку а я знизунамагався направити а потім ще й сусід примчав на допомогу, миледве її встановили. Потім я далі сам збирав весь обвіс назад. Ну іколи після всієї збірки на подзаряженном акб (поки збирав, поставивна зарядку щоб контролювати процес) завів авто і почув скрегітметалу подумав про себе це фіаско (
я ще раз розібрав все сам, переглянувши все ще раз і нічого незнайшовши зібрав назад, ось тільки самому встановити коробку це нетак просто і по шурику збудував траверсу для вивішування двигуна, зібравши її з профільної труби *40 довжиною 1, 5 метра шпилькаМ16
подовжена гайка м16 завзятий підшипник DK 108804 узяв іззаклепочника різьбового ще одна подовжена гайка М16 з рим болтом наякий зачепив гак з приволки кле м0м йому кільце для гака (типу римболт) щоб за нього підвішувати коробку.Закрутив саморобний рим болту місце де кріпиться хомут патрубка зчеплення. Що б не псувати лкпна крилах просто підклав ганчірки (як буде час всеоблагороджувати). Ну і з таким пристроєм легко сам встановивкоробку і весь обвіс. Після чого завів авто та знову фіаско. Алепотім подумавши своєю затурканою головою від нестачі часу до менедійшло в чомусь запара. Захист яка стоїть на зчепленні металевапластина між кробкою і двигуном (15 фото) трохи повернулася ібендікс при заводці її чіпляв. Коли її повернув на пару мм, всестало ОК. Але така дрібна хрень змотивувала на кориснепристосування (у планах ще зібрати підйомник для коробки залишилосятак по дрібницях)+ додаткова практика у складанні розбирання. Шкодащо на це все катастрофічно немає часу.
PS писав не як інструкцію а як замітку що та як, в першу чергупам'ятка для себе а там сподіваюся комусь так само допоможе, так якмені драйв багато в чому допоміг сподіваюся і комусьзнадобиться!