Після кожного пройденого бака газу даю машині трохи поїздити набензі Причини дві:
перше - все-таки дати двигуну те паливо на яке він розрахований +бензин все таки паливомастильний матеріал, а газ тількигорючий!
/>
і друге — поєдную можливість відчути різницю між паливами + коротуючас до заправки газом. Тим самим витрата.
Про якість газу та його ціну. Тут можна багато і нічого говорити.Але я для себе помітив, що чим нижча ціна газу, тим більше йогопотрібно "з'їсти".
Заправився на КЛО за ціною 6, 10 грн, заправив на 400 грн, проїхавна ньому 408 км./>
Заправився на БАРСі за ціною 5, 55 грн, заправив на 400 грн, проїхав394 км.
Тобто вартість одного гривня-кілометра незмінна, про себе вирішивне заправлятися на другосортних заправках, бо виграшу за ціною всеодно немає.
Тепер про саме ГБО, схема загальна практично для всіх ГБО —наведена на титульному малюнку.
Далі сама система після установки виглядатиме приблизно так (сміттящо все брудне):
Газові форсунки — по суті найважливіша частина системи, виробництватієї ж країни як і машина. Працюють безшумно, пропускноїспроможності із запасом вистачає на наш мотор. Інший ракурс виділивмісце підключення вакуумника, він потрібен для нормальної роботиредуктора.
Серце системи — редуктор (тут слід зробити ліричний відступ, це вжетретій редуктор на моїй машині. Бо перші два були поміняні загарантією. Мабуть шлюб партії. Перші два редуктори проходили намашині приблизно 10 днів після чого мембрана виходила з ладу, хлопці газовики порадували — ні слова не кажучи — знімалинесправний редуктор — витягували новий із коробки і ставили. +газовий фільтр (витратник)
Газовий комп'ютер та МАР сенсор, ну тут і так все зрозуміло, єдинещо їх вимагають встановлювати строго вертикально. Сама системаспоживає мало енергії. До цього висновку я дійшов суто виходячи зперерізу проводів, що запитують:Кнопка в салоні була встановленазліва від керма - що б її не було видно при їзді (воно мені і нетреба). На кнопці 7 світлодіодів сигналізують про стан системи такількість газу. Бак замість запаски:
> Заправна горловина у спідниці бампера - посередині. Що б немучиться і не згадувати з якого боку в тебе заправний — зробивпосередині.
Ну ось коротко.
Коментарі14
а де ставили? порекомендуєте? і як газ взимку поводиться? є нюанси?
Ставив поруч із роботою (на Лук'янівці), мужики СПД-шники в гаражах, але дуже тямущі. Потім правда роботу поміняв і їздити до них не особливо зручно стало. Порекомендувати можу, є два місця, одне на Харківському масиві, друге на Лук'янівці. Але раджу...
дякую! якраз на лук'янівці живу. а що на офіційному сто? гарантія повністю злітає?
Скажіть скільки проїхали на газі? Чи перевірили клапана грм?
На газу вже більше 30000км, на сервісі давіча 45000 ТО проходив - все ОК! (говорю відразу голову не розкривали)
На другосортних заправках не заправляйся. Фільтри забиваються швидше. Та й газові форсунки можна хитати теж. Нічого не заощадиш 100%…
ну то воно навіть так - в чисту не виходить економити, мабуть все-таки ціна пропорційна якості.
У мене на Тагері газ стояв. Тільки позитивні емоції від експлуатації.
Вважав - через скільки окупиться км?
вважав у минулому пості =)
Шкідливий ти - змусив мої кісточки рухатися))Може кому ще треба ......якщо як я викочувати близько 2000 км щомісяця, то економія буде 1300 грн на місяць((1,68грн-1,02грн)*2000км)відповідно 7700 /1300 = 6 місяців, тобто пів року чи 12000 км.…
Один знайомий газовик сказав - форсунки повинні стояти у вертикальному положенні, не під кутом і вже ніяк не лежачи ... для довготривалості роботи
Ну я сам інженер, і мені цікаво а наки вертикально то?! форсунка - це підпружинений клапан з соленоїдом (читай тороїдальної котушкою) ... яка фіг різниця? благо це ж газ ... Побачиш свого знайомого - запитай, чому саме вертикально і нехай обгрунтує, ...
Чудовий мануал. Пора книгу своїми силами робити