Ремонт мотора W 123

Я люблю все розбирати, але коли я стояв перед мотором, в головіз'являлася думка: "а раптом він потім не заведеться? " Очі бояться, аруки роблять...
> Перша проблема, з якою я зіткнувся - як цю "махину" дістати зкузова? Зварив підйомний кран і помчала…
Головною метою було розібратися, яка проблема призвела до появибілого диму. Як ви побачили в попередніх відео, причина була вГБЦ:зламалася втулка випускного клапана на 4 циліндрі.І, на жаль, на голові було велике вироблення посадкових місць під клапана тамікротріщини.Знайомі майстри сказали, що їх неможливо усунути, томуя купив нову голову. В мішку, так як на жаль, в ній якийсь майстерзробив неправильні кути посадки клапана-45 градусів.І так, так, можливо ви мені скажете, що зараз багато хто їздить з такимкутом.Але я довіряю книжці! Виробник не дарма ж написали, що кут маєбути 30. І зауважте, написав він це в ті часи, коли машини робилина якість та довговічність, а не на те, щоб вона розвалилася післязакінчення терміну гарантії. І до речі, дизельний двигун W 123 -друге місце в книзі Гіннесса з пробігу. Тому нехай буде кут 30.Спочатку розглядав варіант все зробити самому, але ціна хорошогоінструменту в 2-3 рази перевищувала ціну роботи на хорошомуобладнанні. Тому знайшов найкраще обладнання в нашій місцевості, особисто відвіз ГБЦ, попросив, щоб я міг безпосередньо з майстромобговорити всі деталі роботи, кути та допуски, які мені потрібні (ідобре зробив, тому що він хотів зробити кут 40-45) . І на цій фірмідізнався, що можна було відремонтувати і голову змікротріщин-профрезерувати. Ну, це зроблю потім. Зате у менезалишилася запасна голова з гідропідкачуванням). Ну і тепердовелося купити нові клапани. Ну і раз вже я розбираю мотор, товирішив розібрати його повністю, щоб скрізь позаглядати .
Нутроміром перевірив еліпсність циліндрів. У книзі говориться, 0, 1мм - це допустиме відхилення, а у мене max значення по еліпсу було0, 04. І оскільки "хон" був видно всюди-то робота з циліндрами булазавершена, вони у відмінному стані. Теж не було, то я просто їхвичистив від нагару і поставив на місце. На кільцях було зношуванняв 40-50%. Я подумав, що якщо вони за десяток років тільки такзносилися, то таку якість я спасли сьогодні зможу купити, і залишивстарі. Колінвал у хорошому стані, всі розміри перевіренімікрометром і відповідають книжці. Вкладиші наколінвалі-оригінальні.
Замінив передній сальник та набивання з боку маховика.
З паливної проблем не було.У домашніх умовах розумів, що невідрегулюю, а це ще й додаткові вкладення, то вирішив її нерозбирати (хоча руки свербіли).
Коли порівняв мотор з книжкою, то було відчуття, що машина-новаГБЦ). Жаль, що попередні господарі і я спочатку не обслуговуваливчасно цю машину.
Я, звичайно, не втримався і все віддав на гальваніку,
гальваника
і ще<
І ось настав довгоочікуваний і трепетний момент запуску!
Момент початку упорскування паливної виставляв по пасті відкулькової ручки.
Ось він, мій красень
youtu.be/s1ZshkTn_dg

.