Зазирнув під капот, виявив правильний рівень гальмівної рідини вГТЦ. До себе в гараж на оглядову яму, дивитися машину.Прибувши намісце, оглянувши машину і зверху і знизу, нічого явного не виявив.на заповітрювання системи.
У завоздушивание системи слабо вірив, не міг зрозуміти, як такемогло статися, якщо все працювало нормально, але перший власникмого авто знайшов інформацію в старій літературі про обслуговуваннявітчизняних авто, а в Зокрема, автомобіля "москвич", що виноюзавоздушення, можуть бути задні гальмівні циліндри, манжети якихпри розбіжності поршнів (при натисканні педалі) можуть непропускати гальмівну рідину назовні, а при поверненні поршнів, -підсмоктувати повітря всередину гальмівної системи.
Можливо таке, чи ні, з упевненістю стверджувати не можу, аледотримуюся думки, що книгу писали не дурниці, і не дядько Вася змолотком та зубилом біля гаража. Значить таке — дійсно можливо.
Ще враховувалося те, що задню частину гальмівної системи я не чіпаввзагалі, а тільки прокачував.
Під час експлуатації, також помічено дивне підтирання передньоїколодки під час гальмування з правого боку авто.
Загалом, мною було вирішено перебрати всю гальмівну систему.
Фотографій я істотних не робив, тому що робота дуже вимотала, ізатяглася на цілих два дня. Я не думав, що може бути так моторошно.Для початку, були зняті і розібрані передні супорти гальмівноїсистеми. Було вилучено та очищено посадкові місця поршнів і саміпоршні. На супортах я грубої корозії не виявив лише легкий наліт.Усьому заслуга - не експлуатація авто в зимовий період.Супорти та поршні на авто — рідні.
Краю посадкових місць поршнів у супортах змастив легким шаромграфітового змащення.
Заводський поршень переднього супорта
Далі було придбано ремкомплекти передніх супортів. У ремкомплектібули всі РТІ цих вузлів, але були відсутні залізні стопорні кільцяпильовиків поршнів, які у мене на правій стороні всі 4 шт.зламалися. На лівому боці були цілі. Їхня відсутність дужедратувала, а ще більше їхній дефіцит!
За цими стопорними кільцями довелося пертися аж на авторинок наб-рі Перова (м. Київ).Кільця були придбані у кількості 8 шт.
Так само були придбані задні гальмівні циліндри (2 шт.)
Власне, повноцінні ремкомплекти:
Ремкомплекти супортів, стопорні кільця та задні гальмівні циліндриСупорта були очищені, промиті, канали - продуті стисненим повітрям.При збиранні використовувалися нові РТІ з ремкомпектів, крімсальників — вони у відмінному стані. Їх вирішив не чіпати.
Супорти були зібрані та встановлені на місце. Гальмівні шланги —нові, встановлені раніше, про що є запис. Їх, зовні, я змастивсиліконовим мастилом, що запобігатиме пересиханню їхньогозовнішнього гумового покриття і продовжить їхню службу. Колодкивстановив фірми "best", такі ж як були встановлені до заміни. Новігальмівні колодки Далі, перейшов до задньої частини гальмівноїсистеми. Зняв я задній правий гальмівний барабан, та застиг…
/////////////
Критичний стан. На гальмівних колодках були відсутні фрикційнінакладки, внизу валялися їхні дрібні відірвані шматки, все було всажі… Циліндр заклинив у розтисненому стані. Розібравши лівусторону, виявив порвані пильовики гальмівного циліндра, краплі .Гальмівні колодки були цілі та рівномірно зношені.
Поїхав на авторинок за комплектом гальмівних колодок. Придбавколодки виробника "зАРЗ" (м. Запоріжжя). Інших виробників небуло.
Нові гальмівні колодки заднього барабанного гальма
Повернувшись у гараж, видаливши старі задні гальмівні колодки, приступив до зняття гальмівних циліндрів. Відкручуючи штуцергальмівної магістралі (алюмінієву трубку) з правого боку — відкорозії та старості (трубки заводські, їм 37 років), корпус трубкилопнув і відірвався від штуцера.
Ця проблема знайома мені і власникам автомобілів ВАЗ. Замініпередніх гальмівних циліндрів.
Поїхав на авторинок за гальмівними трубками. Купив одразу на двісторони, — довгу (праву сторону) та коротку (ліву сторону).Повернувшись у гараж, вигнувши трубки у правильну форму, встановивїх на місце. При установці використав нові кембрики зроблені зсиліконової трубки. Нові гальмівні трубки на автомобілі Далі, встановив гальмівні циліндри. Приєднав до них алюмінієві трубки.Перед цим усі нутрощі та складові гальмівних барабанів були помитіУайт Спірітом.
Встановлено нові гальмівні колодки на місце. Встановлено на місцегальмівні барабани.
Тормозна система заповнена новою гальмівною рідиною. За прикладомzorovor, у гальмівній системі замість гальмівноїрідини марки "DOT-3" тепер використовується гальмівна рідина марки"DOT-4".
Тормозна рідина DOT-
Тормозна система ретельно, кілька разів, прокачена.
Що можу сказати, друзі:автомобіль гальмує як "вкопаний". Я дужезадоволений результатом, хоч і намучився, звичайно.
Всім дякую, хто дочитав до кінця мою, таку довгу розповідь! )
Успіхів, друзі! )
.
Коментарі11
Молоток, гідна праця! Прокачував в одного, чи допомагав хто?
Велике спасибі!)) Прокачували вдвох)
За схемою? Ніяк не запам'ятаю черговість прокачування. Здавалося починати надіти з самого віддаленого від ГБЦ колеса, тобто з правого заднього. Потім напевно ліве заднє або праве переднє., а останнє ліве переднє?
Так, за схемою. Я скористався такий
даремно такий ремкомплект купив, є ж френкіт\аутофрен для крузаків з такими ж розмірами резинок.
Графітку ж на пороги ... Не по феншу.
Найнадійніший і перевірений мастильний матеріал) При чому тут графітова мастило до порогів?)
Вибачаюсь! Автоматом при введенні словник Т9 замість поршня підмінив на пороги.
)
Не можна ні в якому разі її там використовувати. Погрожують манжети, а якщо мастило дешеве з солідолу (що напевно) то при нагріванні супорта вона перетвориться на гарбуз і заодно згодом погробить поршні. Для поршнів у гальмівних супортах використовує...
Пишу, що змастив краї і легким шаром. Змастив верхню кромку, посадкового місця, а не поршні. Нічого там при нагріванні не застигне! Про спеціальне консистентне змащення - дякую за пораду. вибір у продажу зараз. Цілеспрямовано не став її використовувати.