Вступ.Трохи про двигун.

Власне, сьогодні я постараюся запустити цикл постів, з описомпристрою автомобіля. Так як більшість моментів приховано від очей, а складність обслуговування не дозволяє мені лізти всередину, частина моїх оповідань буде ґрунтуватися на статтях інтернету, частина на словах і оповіданнях людей збирали її, решта ж (до кудия маю доступ) розбиратимуся сам. Наприкінці циклу, будуть моївраження і невеликий тест драйв).
У будь-якому автомобілі є серце. Без нього, це просто коробка зколесами. Тому почну ка я з найголовнішого. Його ні з чим несплутати, а в деяких він навіть грізний вигляд має... 4, 6, 8горщиків, і всі вони працюють з характерним звуком... Що ж, коли явідкрив капот у ситроені, то застиг із німим питанням, демотор?
Коротка специфікація підкапотного простору:1-ящик з батарейкою (одною з) 2-блоки запобіжників 3-Контролер 4-радіатор охл.Рідини.5-БМС(Batteriemanagementsystem) 6-акумулятор 12 V
До всього, купа резервуарів для різних рідин, дроти, ел.Блоки…Аледвигуна там немає…

Трохи порившись у просторах інтернету, уривками інформації я змігдля себе скласти деякі відомості про двигун…
Таким чином, із заводу, на електричні моделі встановлювавсяелектродвигун SA18, таке ж маркування присвоювалося японськимдвигунам з 90-х, що ускладнює пошук інформації.
Сам двигун працює на основі принципів електромагнітної індукції (виникнення електрорушійної сили в замкнутому контурі при змінімагнітного потоку), і являє собою кілька трифазних асинхроннихмашин, що працюють від змінного струму. Яким чином, і за допомогоючого цей струм подається до двигуна, розглянемо по ходу обговоренняелементів електросистеми. Повернуся до своєї машини, двигуна невидно, тому що він перебуває під всієї підкапотної кишки, так якйого габарити зовсім не вселяють ... На жаль, габаритних розмірів яне знайшов, тому точного обсягу займаної площі назвати не можу ...Але виходячи з маси, можна робити висновки. Його вага не дотягує до50 кг. Не дивно, тому що специфікація мотора (в сукупності зкоробкою) налічує трохи менше 20 одиниць ... Тобто ламатися тутособливо нема чому ... Ось він власне. Схематично. > SA 18 маєдеякі характеристики, що логічно, нижче представлені ті, які я змігзнайти)

Номінальна потужність (кВт) 18
Номінальний крутний момент (н*м) 69
Максимальна потужність (кВт) 78, 4
Максимальний крутний момент (н*м) 125
Швидкість обертання шпинделя (об/хв) 10000
Вага (кг) 49
< /
Власне як за описом, швидше за все я закінчив, раптом що згадаюдодам потім.
На останок переваги та недоліки.

Забув описати температурні режими. Двигун працює (без перешкод) удіапазоні від -40 до + 50. Хлопці з сервісу говорили, що при лютихморозах така ж машина одна без проблем заводилася на стоянці. Цеперший плюс. >

+
1-Звичайно ж економічність.
Бо бензин не потрібен, а електрика значно дешевше, такий виддвигуна явно Щодо витрати електроенергії, часу зарядки, повноти таобсягів вміщуваної енергії, фінансової частини, про все це свогочасу, тому що це все залежить від акумуляторів. Але повірте мені, економія виходить реальна.
2-другий момент звичайно ж безшумність. Вперше запустивши машину, яне відчув цього в принципі, поки не натиснув на педаль ...Найгучніший елемент в машині, вентилятор охолодження і вакуумнийпідсилювач ... Але оскільки вони працюють не завжди, це можнавиключити. Звук роботи двигуна, чимось нагадує писк комара. Ледвевловимий звук ... Як на мене, це явно перевага.
3-Витратні матеріали.
Хоч цей пункт можна було б віднести до економії, але все ж такививеду його окремо. Немає фільтрів, немає масла, немає як такоїсистеми охолодження (вона повітряна) (вентилятор і тосол призначеніне для двигуна). Єдиний момент за яким потрібно стежити, це щітки (комплект з 4 одиниць). Їх складно обмежити. Рекомендується кожні20-30 тисяч пробігу на них поглядати. Коли робили машину, природноїх перевірили. Є заміна щіток обійдеться як дорожче заміни масла.Це теж плюс.
4-Екологічний фактор.
Відсутність отруйних речовин у відпрацьованих газах явно не можнаназвати недоліком.
5-ДИНАМІКА Чи варто говорити про це. Подібний двигун здатнийрозвинути максимальний крутний момент на будь-якій швидкості, достатньо лише натиснути на педаль газу. Я не говорив би про це, якби сам не відчув цього)/>
Все чаші, метрів за 300 від світлофора, мене обганяють люди, рівняються і запитливо заглядають у кабіну. Це не може не радувати.Чому вони починають мене обганяти, обговоримо нижче внедоліках.

<
6-легкість запуску при низьких температурах. Тут нема чогопрогрівати, і заряду батарей вистачає щоб здійснити запуск безбудь-яких проблем. Тобто взимку, цей мотор у виграші.

Загалом із перевагами закінчимо, хоч і можна ще щось увімкнути, алехаатит і цього.

> —
До недоліків у першу чергу хочу віднести:
1- обмеження швидкісних режимів
Швидко стартуємо, а потім їмо спонтом, далі немає сенсу гнати, ітак ясно хто тут цар, .. Особисто я розігнався 100 км на годину, але знову таки про це поговоримо в самому кінці, в узагальненомуогляді. > Двигун, на жаль захищений від бризок, У разіпотрапляння в конкретну калюжі, ця справа може стати. Потім їїдоведеться витягувати і просушувати.
Ось так виглядає його розташування.

Всі інші недоліки, в принципі ставляться вже до елементівживлення.

Ну і наостанок, мої враження.
Керувати автомобілем з таким двигуном не тільки приємно, але йцікаво. Ще жодного разу я не розчарувався, враження всі яскраві.Враження, складно виділити окремо мотор, тому швидше за все всезрозуміло буде, коли змальовується картина загалом. Для тих, хтодочитав до цього моменту, від мене подяка) було цікаво, і нехай хочвід частини пізнавально. Постараюся далі викладати свій все краще ікраще, щоб виправдати всі очікування. Далі, в міру доступностіагрегатів, так само буде більше реальних знімків.

"
Керувати автомобілем з таким двигуном не тільки приємно, але іцікаво. Ще жодного разу я не розчарувався, враження всі яскраві.коли змальовується картина загалом. Для тих, хто дочитав до цьогомоменту, від мене подяка) Сподіваюся було цікаво, і нехай хоч відчастини пізнавально. Постараюся далі викладати свій все краще ікраще, щоб виправдати всі очікування. Далі, в міру доступностіагрегатів, так само буде більше реальних знімків.
Керувати автомобілем з таким двигуном не тільки приємно, але іцікаво. Ще жодного разу я не розчарувався, враження всі яскраві.коли змальовується картина загалом. Для тих, хто дочитав до цьогомоменту, від мене подяка) Сподіваюся було цікаво, і нехай хоч відчастини пізнавально. Постараюся далі викладати свій все краще ікраще, щоб виправдати всі очікування. Далі, в міру доступностіагрегатів, так само буде більше реальних знімків.