Фінансова складова їзди на електромобілі.

Доброго часу доби. На багато питань, що часто задаються, я все щене готовий відповідати точно і з повною впевненістю, але поступовонамагаюся це виправляти, попутно залишаючи слід у бортовомужурналі…
Хочеться помітити що крім комфортної їзди, низького згубного впливуна навколишнє середовище, низького рівня шуму є ще фактор низькоїсобівартості проїзду. І сьогодні я постараюся описати ситуацію зфінансового боку. А саме я трохи розповім про тарифи, способиекономії електроенергії, деякі труднощі в процесі заряду і звичайнож підіб'ю підсумки, підрахувавши середню вартість пробігу)
Сподіваюся ви витягнете для себе багато корисного, а якщо і некорисного, то хоча б буде цікаво.

Почнемо мабуть з тарифів. А точніше з передісторії.
У лютому 2015 року Національна комісія з державного регулювання усфері енергетики та комунальних послуг (нКРЕКУ) ) ухвалила рішенняпро поетапне підвищення тарифів на електроенергію для населення.Дане підвищення передбачає п'ять етапів, що починаються з 1 квітня2015 року.
Стрімко і впевнено ми підійшли до останнього етапу (дай Бог реальноостанньому), тому надалі всі розрахунки зробимо відповідно дотарифів, які набудуть чинності 01.03. 2017.

Але для того, щоб описати принципову різницю, все ж таки розглянемодіючі тарифи.
Таблиці представлені повні, але мене цікавлять дві перші категоріїспоживачів (вони ж мають однакові значення). Якщо порівняти їх, токрім зміни в ціні за кВт, змінюється конфігурація розрахунку.
Якщо раніше, у міру споживання електроенергії ми платили за перші100 кВт одну ціну, за наступні 500 кВт іншу і тільки з подоланнярубежу в 600 кВт ми платили максимальну вартість, то післяприйняття нових тарифів пройде середня ланка, і після використання100 кВт платимо по повній. Для більшої наочності порахуємо вартість1000 кВт електрики. (розумію, що це дуже багато, але на великихцифрах краще видно різниця.)
(100*0.71)+(500 ×1.29)+(400×1.64)=1372 грн за 1000 кВт

Тариф з 01.03.2017
(100×0.9)+( 900×1.68)= 1602 грн за 1000 кВт
Тобто на 16% більше. Це чи мало вирішувати потрібно кожномусобі…

Я особисто не бачу в цьому катастрофи…Тим більше що на невеликихобсягах використання це менш відчутно…

Але.Я довгий час намагався фіксувати скільки окремо споживаєавтомобіль. Певні складності були, але вони не доречні тут.Правдами і не правдами вдалося зафіксувати, що середньодобовийпробіг обходиться мені близько 13-14 кВт. Враховуючи інтенсивнепросідання батарей перші 20 км. Всього на 100 км використовуєтьсяблизько 20 кВт. Це звичайний режим їзди, зі швидким стартом насвітлофорах, включеним ближнім світлом, піччю та музикою. Примінімізації споживання, це значення знизиться до 15 кВт на 100 км.Для розрахунків я приймаю середньорічне значення споживання 17, 5кВт/100 км.

Виходячи з того що машина їздить практично щодня (але все ж такибувають дні без зарядки) за основу візьмемо 30-ти денневикористовували.

<
Разом при середньому пробігу 100 км на день- 17, 5×30= 525 кВтмісяць.

З огляду на малий ліміт електрики за меншою вартістю, а такождодаткове споживання домашніми електроприладами нехтуємо цим ірозраховуємо за максимальною вартістю.

525*1.68=882 грн на місяць
Шляхом нескладних махінацій із цифрами ми приходимо до значення0.30 коп/км…
Але що робити, щоб ще більше знизити витрати?

Для цього нам необхідно мати 3-х фазну мережу .У мене до ділянкивона підведена, тому минаючи цей етап підходимо до наступного.

Нам потрібен трифазний багатотарифний лічильник або система ОЕ-008.Для цього нам потрібно його купити.
Розкажу трохи про свою покупку., виробництво України.
Продаються лічильники у приватних торгових точках, і ціна такогоприладу коливається від 1850 до 2000 грн.
Що він може:
Основні характеристики та параметри:
— Клас точності активної електроенергії ДСТУ IEC 62053-21:20121;
— Клас точності реактивної електроенергії ДСТУ IEC 62053-23:20122;
— Номінальна напруга змінного струму 3х230/400 В;
— Граничний діапазон робочої напруги 3х110-265 В
— Номінальна сила струму 5 А;
— Максимальна сила струму 100 А;
— Номінальна частота мережі 50 Гц;
— Стала лічильників 1000 імп/кВт • год; не більше ≤ 0, 004 ∙ н =0, 02 А;
— Тип включення пряме;
— Габаритні розміри лічильника 253х170х74мм;
— Установчі розміри лічильника 146-150х157-230мм;
<
— Лічильник має вагу не більше 3, 5 кг
Поставляється в картонній коробці.
.

Дані виводяться на дисплей.

У чому принцип двох тарифів?
Цілий день лічильник звітує використану електрику за стандартноюсхемою. Лічильника, так що за підсумком на дисплеї у нас чергуютьсяпоказання загальні, денні та нічні. Як завжди, але доповнити натвір ми множимо на 0.5).
За підсумком на заряді машини ми економимо ще більше, а якщоточніше то вдвічі більше.

На виході всієї ситуації маємо 15коп/км. Тобто навіть безурахування нічного тарифу, у паливній еквіваленті витрата дорівнює1л/100км. :
-скільки обходиться проїзд? (скільки жере? яка витрата? вигідновзагалі? багато електрики бере? І т.П.
Я відповів)

Дякую за увагу, сподіваюся дочитавши до цього місця ви не отрималипочуття дарма витраченого часу.
"п.
Я відповів )

Дякую за увагу, сподіваюся дочитавши до цього місця ви неотримали почуття дарма витраченого часу.
< /
"п.
Я відповів )

Дякую за увагу, сподіваюся дочитавши до цього місця ви неотримали почуття дарма витраченого часу.
< /