У двох словах про пристрій ... У машині два джерела електроенергії.Перший з них блок тягових акумуляторів який загалом у зарядженомустані видає від 197 до 202 В. Другий це звичайний свинцевийакумулятор./>
Від 12 В працює все те, що працює від нього в звичайномуавтомобілі. Але оскільки генератора немає і приставити йогоособливо нікуди, заряджається він від тягових батарей черезперетворювач в контролері. Тобто від розетки заповнюються тягові ічерез блок тримає напругу і 12 В.
>
І ось саме в ньому і вся проблема. Напруга не знижується, а значитьсистема запитана від 12 В залишилася автономною. Маючи досвід здеталями контролера думка про оригіналі відкинув відразу. Невистачало машину на прикол ще на пару років кинути))) Але менізапропонували блок від фірми Eltek, зі своїми недоліками, алепринаймні машина їздитиме.
Сам блок<
Два кулера охолодження…
табличка
Роз'єм для підведення живлення
Повний боєкомплект
Все що знадобиться для ремонту купив наступного дня:
1- сам блок Eltek Flatpack 1500
2 — 5 метрів дроту 2*4
3 — 5 метрів дроту 2*2.5
4 — кілька роз'ємів для підключення
5 — герметичний корпус запобіжника на 50 ампер і сам запобіжник
6 — те саме але на 10 А
/>
7 — реле включення.
Характеристики самого блоку:
Максимальна потужність, Вт 1350
Коефіцієнт потужності 0, 99
ККД, % 88
Вхідна напруга, 1 фаза 220В змінного струму
Діапазон робочої напруги, 85-300
Максимальний вихідний струм, А 8, 5
Вихідна напруга, В 24
Максимальний вихідний струм, А 50
Робоча температура, C від 0 до +70°C
Напрацювання на відмову, більше години 213600
Вага, кг 2, 8
Розміри ШхВхГ 214х41.5х243
При номінальній вхідній напрузі випрямляч забезпечує 1350 Вт/50А.Мінус його в тому, що він має повітряне охолодження і дещо шумнопрацює, тому мета варто якомога більше ізолювати вуха від йогороботи ... Набравшись терпіння бредемо в гараж вирішувати. Сховатийого вирішив під водійське сидіння, навіть не стільки під нього, скільки під залізну підлогу заднього ряду під водійським сидінням.За ідеєю підлога, штатний килим, килимок і сидіння повинні доситьдобре екранувати звук ... Насамперед розбираємо салон і простягаємодроти. У салон вивів під сидіння Під капотом до контролера
Блок сам по собі не великий, тому впевненість у тому, що він влізебула 100%. Далі беремо меблеві рейки (вони досить міцні і дужелегкі, і дуже тонкі, що на руку) обрізаємо їх по довжині блоку ісвердлимо в них отвори. > 1
Трохи і все на місці
блок закріпив таким чином, щоб він не торкався днища
Вібри під рукою не виявилося, але хоч так
Далі проклеюємо місце прилягання блоку Таким чином блок готовий допідключення. Після через реле і БМС підключаємо все, регулюємоперетворювач так, щоб без навантаження видавало 13.5 В і збираємовсе до купи.
Ось таке реле
Проводів тепер ще більше
Щоб не переплутати, робимо замітки
Індикатор навантаження десь на середині.
Все зібрано і знову можна їздити, поки не буде знайденораціональніше рішення… Зібрав, все працює, але звукзалишився, схожий на запуск вертольота.Для наочності :
Як то так.
Коментарі6
Так тут можна поставити імпульсну зарядку або імпульсний блок живлення. У них на вході стоїть діодний міст, тому їм пофіг буде зміна або постійка на вході аби напруга підійшла.
Просто лайкнути для мене мало. Завжди дивлюся на твої пости з електромобілем, цікава машинка все-таки!
Я намагаюся, на скільки дозволяє час)
О, провід Южкабель, ja-ja!
Куди ж без них?
Головне, створити собі в голові правило, який з проводків вважати чорним, а який червоним )