Довго збирався, і тепер зважився зайнятися удосконаленнямелектроніки.
Починати буду із зарядників. Зараз у штатному режимі зарядка йдедо 2, 5 кВт/год. Цього начебто достатньо, але хотілося бприскорювати процес в екстрених ситуаціях. 1500 у кількості 7 шт.Це обумовлено кінцевою напругою в 200В на тягових акумуляторах.7блоків в сукупності дають 210 вольт, тобто відрегулювати їх на 200можна. .
Самі блоки я описував раніше в бортжурналі, не бачу сенсу дублюватиїх характеристики.
Один недолік, вони досить галасливі, але на даний моментнайстабільніші та надійніші, тому нехай під час зарядки вони ігудуть, аби лише служили вірою та правдою.
> Всі ці лампочки безглузді, тому що буде все закрито відочей
Куллери
Ось так це виглядає зі зворотного боку.
.
Під кожен блок роз'єм живлення із заземленням.
Блоки будуть зібрані в одному місці і скомутовані. Буде виведенийрегулятор, щоб регулювати напругу на прийом. Буде окремий силовийроз'єм 380В, щоб пропускати великі струми. Заряджати машинуповністю протягом 2 годин. Робити цього постійно не можна, оскількибатарейки спасибі не скажуть. Для постійного використаннязалишається штатний роз'єм до 2, 5 кВт/год.
Перший етам пройдено, блоки купив. Після НГ будуватиму короб підних, з усіма витікаючими, так що продовження слідує.
Коментарі4
Реально замінити два дрібні вентилятори на одні тихий 120mm? Можливо доведеться зробити напрямний кожух…
Шуметь буде не сильнішим за штатне охолодження зарядного блоку, та й відбувається це виключно під час зарядки, коли машина в гаражі. Думаю питання з шумністю вентиляторів на одній з останніх позицій
а крім фана є реальна необхідність у такій штуці? ну нехай авто заряджається всю ніч. Ви ж не таксуєте на ньому день і ніч
В 10кВт може і немає. Але в режимі 4-5 заряджався б. Зараз додому потрапляю пізно, їду рано, часом після довгого жня і 130 км пробігу не вистачає часу повністю заряджатися. Плюс до всього кілька разів було так, що потрібно вранці везти дитину кудись,...