Секрет KR
У 1990 році я гуляв зі старшою, двоюрідною сестрою в центрі ізупинився біля кіоску. Як завжди, подивитися значки та календарики:) І тут на вітрині я побачив книжечку з автомобілями наобкладинці. Називалася вона "автомобіліст 1989/90". Я попросивпродавця, щоб дав її мені подивитися. Листя, побачив огляд конкурсу "автомобілі року в Європі 1987/88", який написав легендарнийавтоісторик Лев Шугуров. Там були фотографії та опис призерівконкурсу Перше місце – Peugeot 405, друге – Citroen AX, третє –Honda Prelude і т. Д., аж до автомобіля, що зайняв 8-е місце, окрімдетального опису, була і таблиця з технічними характеристиками.зацікавився, і почав умовляти сестру купити цю збірку Книгаскладалася зі 141 сторінки і коштувала 1 руб.! Але я сестру вмовиві вона погодилася витратити на книжку цілий стан :) До речі, цячудова збірка досі зберігається в моїй бібліотеці:Так ось, в огляді "автомобілі року" мене дуже зацікавив опис конструкції двигунаХонди Прелюд. Крім 16-ти клапанів і двох розподільних валів, їїдвигун був оснащений двопоточним впускним колектором. До 5000працював канал діаметром 35 мм і довжиною 400 мм, а потім вступав усправу продуктивніший — діаметр 51 мм і довжина 350. Я уявляв, якмашина підхоплює на верхах і мріяв колись відчути цесамостійно.
Про конструкцію Golf II GTi-16V мені здавалося я знаю все. Алемашина зуміла зробити сюрприз:Ось і розгадка яскравого підхопленняKR після 4500! До речі, в жодному тесті Golf II GTi-16V, який ячитав, про цю особливість впуску згадано не було.
Коментарі20
дросель такий дає плавність ходу на міських швидкостях і часткових навантаженнях. При одному великому дроселі на малих кутах відкриття а/м буде рвати з місця, що в міській пробковій їзді не дуже зручно
на всі інжекторні VW до 92 року ставився такий дросель. і підхоплення у KR не через дросель, а через вали.
Дросель теж свою роль у цьому відіграє.
у мене на мазді теж 2 заслінки було
А каналів скільки?
2
https://megadriver.org/p693445-troxi-intimnix-podrobic-pro-masinu-sistema-vris
у опеля с20хе такий же дросель, я ще у нього питаю, ти че дросель від опеля вирішив на свій ваг пристосувати)))
Наскільки я знаю, це просто подвійний дросель. Чи він встановлювався тільки разом із двопотоковим колектором?
Так, це не двопотоковий колектор. Це подвійний дросель. Але чи багато машин у середині 80-х його мали?
Ясно. Дивно, як взагалі в ті роки могли створити мотор з такими видатними характеристиками, тим більше без усіх цих мудрих колекторів ...
Все просто - 16 клапанів, два вали, інжектор, подвійний дросель )
У мене теж саме + подвійний впускний колектор з перемикаючою заслінкою, тільки ось динаміка, навіть за паспортними даними, далеко не така. Хоча конячок стільки ж. Правда е30 318IS начебто важче на 90 кг. Але за паспортом аж 9,9 сік до сотні проти 8,6...
Не забувай про масу. Гольф важить 965 кг )
А, так ось у чому секрет =)
М42 на BMW 318is E30 )
в 19-ці аналогічний дросель, підхоплення на 4200)
Я знаю. До речі, читав нещодавно тест Рено 19 16в у російському Автоспорт. Дуже цікаво!
можеш скинути статтю? чи це був журнал?
Дай адресу.