Спочатку було зрозуміло, що передню стійку дверей доведетьсяпереробляти. А щоб її зробити по-людськи доведеться знімати і дах.Так що черговий етап виходить дуже цікавий :) Для початку зробив каркас для фіксації кузова в районі даху іпередніх стійок. Процес демонтажу передньої стійки Передня стійка видалена Дах видалена Каркас даху, про диво, в прекрасному стані Приміряю передню стійку Все співпало відмінно. Процес зняття мірки.Малярний скотч рулит. Підсилювач порога з підсилювачем передньої стійки з одногошматка. Кронштейни дверних петель нові.Зліва — штатний.А нові теперприкручуватимуться болтами і двері можна буде регулювати. Модельверхнього підсилювача бризковика. Одна з багатьох примірок. Двері встановлені.Зазори виставлені згідно креслення.. Верхній підсилювач бризковика продовжений до краю капота.торт.Перший бабах дверцятами:
З петлями взагалі клас! У мене попередній господар криво приварив у відповідь частини петель на стійку, через що тепер двері нижче на 3мм, а я перед фарбуванням упустив цей момент ... Як тепер регулювати стик з крилом хз ...
класика жанру - пріоромотор, у моїй вісімці він стоїть ... Ну звичайно якби робив для себе, встромив би c20xe з коссвортом ... Якщо чесно в захваті від цього квадрата, і із задоволенням поставив би його турбо версію c20let собі, без мук з перехідними...
Перевищувати швидкість теж забороняє. Мало кого це турбує. Так і тут. Законність мотора - останнє, що мене б хвилювало. Під капот не лазять все одно. Приоромотор так само не можна. Так якщо V6 однаково не можна як і 21126, тоя вибираю V6
Тут усе вже упреться в бюджет, тоді. V6 болтон не встане, знову пиляти і різати, варити і точити ... а якщо розглядати ще й керуючись здоровим глуздом - то поставивши з 20 років з ф18, доведеться зайнятися гальмами і всіма витікаючими ...
Коментарі19
Де я був два тижні тому? Як я пропустив цей запис?
Це щось із чимось - дуже круто робиш
Спасибі. Ну не маятися ж фігнею! )
З петлями взагалі клас! У мене попередній господар криво приварив у відповідь частини петель на стійку, через що тепер двері нижче на 3мм, а я перед фарбуванням упустив цей момент ... Як тепер регулювати стик з крилом хз ...
Я спочатку розумів, що приварити їх рівно з урахуванням усіх люфтів не для мене і не в цьому житті )
Шикарно!
Відмінне посилення, а знімні петлі взагалі супер!
Ого, який прорив.
Зроблено з розумінням. Ніде в бж не знайшов згадки про майбутню силову установку для цього авто…
У роздумах силова установка. У сумнівах та спокусах )
класика жанру - пріоромотор, у моїй вісімці він стоїть ... Ну звичайно якби робив для себе, встромив би c20xe з коссвортом ... Якщо чесно в захваті від цього квадрата, і із задоволенням поставив би його турбо версію c20let собі, без мук з перехідними...
Перевищувати швидкість теж забороняє. Мало кого це турбує. Так і тут. Законність мотора - останнє, що мене б хвилювало. Під капот не лазять все одно. Приоромотор так само не можна. Так якщо V6 однаково не можна як і 21126, тоя вибираю V6
Тут усе вже упреться в бюджет, тоді. V6 болтон не встане, знову пиляти і різати, варити і точити ... а якщо розглядати ще й керуючись здоровим глуздом - то поставивши з 20 років з ф18, доведеться зайнятися гальмами і всіма витікаючими ...
Титанічна робота! 👍
От якби вони так із заводу б йшли еххххх!
Тоді були справи важливіші. Як ніяк п'ятирічку якості треба було за чотири роки виконати! )
Ага наздогнали та обігнали! Ну потім правда в поворот не увійшли, ну ні чого…
Скрупульозно формулюєте, колега!
Кульцеві та керманичі у нас гнили виявилися ...