Реле перенапруги

Напевно, кожен власник W124 чув про таку залізяку, як релеперенапруги. Це така штуковина, яка стежить за тим, щоб електроннийблок управління упорскуванням і блок управління ABS харчувавсяекологічними 12 вольтами і не був Підлягає перенапрузі, знаходитьсявін за акумулятором під пластиковою панеллю, має один або двазапобіжники на своїй кришці і упакований в алюмінієвий корпус з 9висновками під колодку. Компанії ЕБУ, блоку ABS, і, якщо непомиляюся, реле бензонасоса. "жучок", а на англомовних ресурсахлюди радіють, коли змогли поміняти блок вартістю 100 $ і дефектвиявився не в проводці, яка обійшлася б у 2000 $. Дилери інодіпропонують продати блок від китайця, він повинен підійти. Мояісторія з ним почалася приблизно через півроку після покупкимашини. Я сів у машину, була весна, на деревах з'явилося листя ісонце грало крізь них. Передчуваючи неспішну поїздку на вимитіймашині, я вставив ключ у замок запалювання і почав розміреноповертати від положення "0" до "3". У позиції "запалювання" в слухврізався новий звук, що дзижчить десь з торпеди. Це не могло менене засмутити, тому що я подумав, що це вентилятор грубки почавдзижчати і я подумки уявив, скільки праці до нього добиратися, аленіщо не могло мене зупинити, починаю заводити машину. І ось тутмене зачепило ще більше - замість звичної 1 секунди роботи стартерадовелося крутити рази в 2-3 довше. Я рушив з місця і з тих пір менене залишали думки про цей випадок. Після цього дефект сам зникав наневизначений час. Звук долинав праворуч із торпеди саме звідти, дестоїть моторчик для всмоктування повітря біля водійського плафонадля вимірювання температури повітря в салоні, я вже ледь його незамовив у постачальника, але вплив цього моторчика на роботудвигуна був незрозумілим.
Перша частина історії закінчилася восени, коли одного разу я так іне зміг завести машину і вже тоді почав підозрювати "те саме релеперенапруги". Поліз під капот, звук, який був мені знайомий усалоні я почув і тут, він долинав саме через акумулятор, я висмикуюпластикову панель, прикладаю палець до цієї релюхи, і ось воно! Тактильно відчувається, як вона вібрує і дзижчить з усіх сил. Всевстало на свої місця.
Реле перенапруги Siemens 000 540 52 45
000 540 52 45 — Схема
Я відніс цю коробку до майстрів, які займаються ремонтом ноутбуків, щоб мені пропаяли пайки, так як мій домашній паяльник не змігнормально розігріти всі точки, де мені вказали на підкопчене місцев районі однієї з релюшок усередині. І, до речі, його вжерозкривали до мене, судячи з кожуха та деяких пайків усередині.

Прийшовши до машини я не втримався і вирішив таки спробуватийого встановити, не Адже пропадати праці даремно. І вона завелася.Але думки все одно мене не відпускали про нього :)
І не даремно. Через майже три місяці, виходжу вранці їхати нароботу, повертаю ключ, і чую знайоме виття тієї самої релюхи.Виходжу з машини, беру вдома ключі на 8, 12 і 13, знімаюакумулятор, щоб не заважав, хитаю, стукаю, перепідключаю реле, щобконтакти розворушити. Підключаю акумулятор, але нічого незмінилося. Закидаю все в машину, закриваю її і йду на тролейбус.Наперед було зрозуміло, що нову в Києві не знайти і доведетьсячекати щонайменше кілька тижнів, поки привезуть, крім того, всеодно не було впевненості, що проблема саме в реле, а не в проводціплюс ціна нової залізниці — від 150 доларів з доставкою в магазин.На противагу — тягти машину на краватці чи евакуатором надіагностику або взяти на розбиранні релюху за 25 доларів, щоправда, без гарантії і поставити самому…

000 540 67 45 — аналог
000 540 67 45 — схема
Ну, ви зрозуміли :) Вирішив ризикнути, взяти на розбоці, нікудимашину раніше не тягти, не чекати і гроші раніше не витрачати.Номер трохи відрізняється, але в кількох місцях на англомовнихсайтах йшлося про те, що вони взаємозамінні. І, очевидно, її вжетеж розкривали раніше. Єдине, перед встановленням, вирішив також їївідкрити, щоб переконатися, що всередині не варто "павук" і релевиконуватиме свою функцію, а не виступатиме в ролі заглушки.

Прийшовши з роботи, темним, йду до машини, дістаю теж три ключі, батько з ліхтариком, ставлю реле і заводжу машину. Все, сиджу ітягнуся від роботи м'якої шісточки під відкритим капотом, злегкапограючи газом :) Найближчим часом поїду на заміну олії, і все-такипопрошу, щоб глянули стан проводки про всяк випадок.