ремонт кпп

Ще з самого початку володіння ІЖ-ом кольору апельсин дратуваларобота його коробки, а саме всім відомий шум, гул і завивання щеіноді на холостих оборотах вилітала 2-а передача у всьому іншомунарікань не було. Сам не став лізти в той агрегат, знайшов "майстра" завіз йому коробку + нові запчастини (підшипники валів, блоки шестерень, синхрони, сальники, прокладки і ще там по мєлочі)в сумі "ремонт" обійшовся в 400грн. Раніше але перестала вибиватидруга, маслом менше срала ну і важіль став приємно тугим післясамостійної заміни всіх цих гівняних гумок і втулок на ричазі, кулісах і механізмі вибору передач шляхом підбору всіх тихзапчастин з трьох нових "ремкомплектів" і жменьки радянськихдіскопів Такий був перший досвід ремонту того безнадійного вузла)Інший ремонт розпочався у жовтні 2016-го. Є духу" металевий шум істукіт при виборі передач ставав все гучнішим масло принциповопереставши виливати на асфальт. І одного дощового осіннього дня, виїжджаючи зі стоянки неподалік свого дому, здавши в зад уперед засобою знерухомлене тіло апєлсіна на буксирувальному тросі потяглашаха друга. Прохавані автомобілісти радили відразу тягнути тогобідолаху на чермет і припиняти займатися некрофілією, діди вобличчі мого діда і його кума радили шукати нову б/в коробку на тихже металоприйомниках. Ну ні того ні іншого я робити не ставши, вчерметі рано, всього то 36 років машині на чому ж внукі кататисябудуть? треба зберегти раритет та шкода вложених коштів, сил іроботи не помітних з першого погляду. Поюзана коробка з чермету неваріант, кіт у мішку. Цього разу ремонтував сам під наглядом другаякий нишпорив шо там і до чого так як раніше мав таке ж авто.Вскриття показало:розбита шестерня первинного валу, відламанийштопор пром валу, витерті втулки хвостовика і хєр зрозумій якзапресовані зіпсовані перепалені сальники того ж хвостовика ігорстка мусора невідомого походження крім зубів шестерні. По сутінічого складного, все було замінено і зібрано, найбільше часу і силпішло на те, щоб підігнати нові втулки під новий флянець кардана, відеалі було б запресувати їх у корпус хвостовика і розточити допотрібного розміру та такої можливості не було. Підганявши шабромвручну, анонізм ще тієї та в результаті ні краплі олії з коробки невитікло. Тест-драйв власноруч перебраної коробки показавши щопотрібно регульнути тяги і перекрутити кардан так як після замінифлянця з хрестовиною після 60км/год починалися вібрації. Доречіподушка коробки теж ремонтувалась бо було маленько розYОбанекріплення… Кароч у загальному був задоволений результатом, корчзнову на ходу шо ще потрібно? ) Та нажаль "не довго музика грала"покатався пару днів до першого нормального снігу, а там розбившиІЖ-а про стіб! це вже друге "дТП" на його рахунку за моєї влади) іперше з такими наслідками для авто в моїй практикі водіння… та проце в наступному записі.

PS Стільки у, сам не чекавши, є море фото майже всіх робітнад машиною та не завжди є час і бажання все це оформляти. Респектвсім хто прочитав весь той брєд з початку і до кінця! середини, припий? яким боком тут паяльник?
старі та нові детальки
добре видно місця спрацювання старих втулок
Новий флянець з новою хрестовиною
пресуємо нові втулки
шабр + напільник і погнав
примірка
болті під шестигранник
подушка, нові болті
ГОТОВО
перед установкою
спартанські умови і погодка шепче)