Спливе масло на виході з інтеркулера. 1,6HDi, Volvo V50 1.6D, D4164t. ВИРІШЕНО!

Перед черговою дальньою поїздкою, як завжди, перевірив рівень ОЖ тамасла, а також загальний стан справ під декоративною пластиковоюплитою двигуна, звичка така). І помітив наявність масляногозапотівання патрубка при вході на турбіну Цей патрубок між собоюз'єднує корпус повітряного фільтра - турбіну і - патрубок "сапуна"або відвідний патрубок кришки вентиляції картерних газів. Зпробігом 194 тисячі кілометрів Далі від'єднав патрубок від КВКГ і... Та там масло, що й передбачав. Після прибуття додому, прочитаву нашому співтоваристві подібні історії, придбав мембрану клапанавентиляції картерних газів, не розкриваючи кришки передчасно. Двімембрани Стара мембрана була цілою На вигляд різницю еластичностівизначити було складно, а ось те, що стара мембрана в посадковемісце "лягала" вільно, на відміну від нової це факт. Нова мембранадосить щільно стосується зовнішніх стінок посадкового отвору чимпосилює, на мою думку, герметичність для правильної її роботи, забезпечує створення негативного тиску, коли включається турбіна.Встановив усе на місце і покотився з високими оборотами. Перевіривнаявність олії в патрубку "сапуна" "нА ПАЛЕЦЬ" і дійсно оліївиявилося в рази менше, я сказав би крапля на пальці, при тому, щодо цього доводилося використовувати ганчір'я, щоб протерти патрубоквід олії.
Посадковий отвір мембрани
Нова мембрана з лівого боку
Нова мембрана з правого боку
Зазор між стінкою та мембраною явний, наконечник викрутки вільнопоміщається
Нова мембрана, зазору немає взагалі, навіть лезо канцелярськогоножа не проходило.
Стан справ після встановлення нової мембрани та обкатки на високихоборотах.
Кількість масла на пальці). При старій мембрані одного пальця буломало))