Загалом у планах:
Заміна передніх амортизаторів — куплені та встановлені — TokicoB3088/3089
Заміна передніх пружин - куплені, підпиляні та встановлені - Suplex14010 від "вАЗ 2110" -1, 5 витка.
Заміна задніх пружин - куплені - Monroe SP0470 від універсала.
Заміна задніх амортизаторів - ще в процесі пошуку.
Заміна задніх сайлентблоків передніх важелів — куплені — RBIT2428WB
Заміна стійок та втулок заднього стабілізатора.
<
Список необхідних всіх необхідних запчастин я закупити не встиг якпочав долинати неприємний звук, що клацає, на ямах з правого боку.Подумав — ну всі припливли, амортик здох. Побоювання за передніамортизатори мене давно не залишали, тому що ще при покупці вонивиглядали далеко не першої свіжості на відміну від новеньких KYBззаду. Так що було вирішено потрусити передок, опори вирішивзалишити оригінальні. Хоч вони і виглядають стомленими, але у нихтакий вигляд вже досить давно і ніяк не змінився))) До речі, воригіналі в опорах стоять підшипники - NACHI був дуже здивованийцим моментом.
І так - поїхали.
Всі куплені запчастини на даний момент.
Припускали, що заміна передніх стійок буде дуже проблемна вгаражних умовах без ями та підйомника, але все пішло досить швидко.Незважаючи на те, що гайки там не відкручувалися вже чорт знаєскільки часу стійки ми змогли демонтувати всього за півгодини.
Лівий бік злегка чинив опір, але недовго. А всередині склянки всевиглядає досить живенько. Не може не радувати. Далі справа пішлавже повільніше, адже досвіду поводження зі звичайними стяжками дляпружин не в мене, не в Стаса не було. У гаражі Стаса ми це все доречі і робили — у нього там крутий булер'ян і працювати в такихумовах одне задоволення. Стягуємо пружину Першу стійку розібраливодійську і тепер можна було порівняти з новою. Як видно з фотоВАЗівська пружина набагато довша і витків там більше. До того жтовщина прутка на ній теж більша.Тому вирішили пиляти їх до довжинистарих, а це — 1.5 витка. Незважаючи на свій старий, старий ііржавий вигляд виявилася робочою, хоч і втомленою. Принаймні приповному його стиску він повертався у вихідне положення через 22-24секунди. На нових це займає 7-8 сек. Та й сила, що додається дляїхнього стиснення відповідно теж трохи відрізнялася. Це одразу наснаштовхнуло на думку розібрати праву стійку з якої і долинали дивнізвуки.
І ось що ми побачили колись її розібрали.
Такого я не очікував. -1виток на правій пружині. Пружину практичноі стискати те не довелося, вона там майже бовталася. А я думав, щосправа була в стійці. Виявилося, що і з правого боку жива стійка.Десь у такому ж стані як і ліва. Ось це я розумію якість - 3рокиексплуатації, близько 30тис. Пробігу і не відомо ще скільки було домене, а стійки все ще живі. Відсутність одного витка на пружинідалася взнаки і на стані відбійників.
Лівий та правий. Як і стояли машиною. Правому дісталося пристойно))Зібрати стійки назад виявилося ще складніше, наші стяжки злегка непідходили для цього і довелося пристойно поматюкатися перш ніжзмогли зібрати першу стійку.
Наші стяжки були занадто довгі і вони заважали одягати чашку, якапридавлювала пружину зверху. Але це все ж таки зробили. Нова стійкана своєму місці. Ще забув згадати про один нюанс. На нових стійкахне було пропила на вушці для гальмівного шланга, довелося його теждопилювати). Зайнятися задком.
Результат наших зусиль.
Передок ми підняли на 3-4 см і став явно жорсткішим. Думаю, він щетрохи сяде, але й так результатом задоволений.
"вона там майже бовталася. А я думав, що справа була в стійці.Виявилося, що і з правого боку жива стійка. Десь у такому ж станіяк і ліва. Ось це я розумію якість - 3роки експлуатації, близько30тис. Пробігу і не відомо ще скільки було до мене, а стійки все щеживі. Відсутність одного витка на пружині далася взнаки і на станівідбійників.
Лівий та правий. Як і стояли машиною. Правому дісталося пристойно))Зібрати стійки назад виявилося ще складніше, наші стяжки злегка непідходили для цього і довелося пристойно поматюкатися перш ніжзмогли зібрати першу стійку.
Наші стяжки були занадто довгі і вони заважали одягати чашку, якапридавлювала пружину зверху. Але це все ж таки зробили. Нова стійкана своєму місці. Ще забув згадати про один нюанс. На нових стійкахне було пропила на вушці для гальмівного шланга, довелося його теждопилювати). Зайнятися задком.
Результат наших зусиль.
Передок ми підняли на 3-4 см і став явно жорсткішим. Думаю, він щетрохи сяде, але й так результатом задоволений.
"вона там майже бовталася. А я думав, що справа була в стійці.Виявилося, що і з правого боку жива стійка. Десь у такому ж станіяк і ліва. Ось це я розумію якість - 3роки експлуатації, близько30тис. Пробігу і не відомо ще скільки було до мене, а стійки все щеживі. Відсутність одного витка на пружині далася взнаки і на станівідбійників.
Лівий та правий. Як і стояли машиною. Правому дісталося пристойно))Зібрати стійки назад виявилося ще складніше, наші стяжки злегка непідходили для цього і довелося пристойно поматюкатися перш ніжзмогли зібрати першу стійку.
Наші стяжки були занадто довгі і вони заважали одягати чашку, якапридавлювала пружину зверху. Але це все ж таки зробили. Нова стійкана своєму місці. Ще забув згадати про один нюанс. На нових стійкахне було пропила на вушці для гальмівного шланга, довелося його теждопилювати). Зайнятися задком.
Результат наших зусиль.
Передок ми підняли на 3-4 см і став явно жорсткішим. Думаю, він щетрохи сяде, але й так результатом задоволений.
Коментарі20
А що від наших підходять пружини? Я хочу міняти, тому що від старого господаря різані, домкратом піднімаю колесо пружина гуляє вгору вниз)))
Та саме ці - Suplex 14010 від ВАЗ 2110 -1,5витка.або їх аналоги.По діаметру і товщині витка такі ж ось тільки довжина більше по цьому доведеться 1-2 витка відпиляти в залежності від фірми пружини. треба саме нижню частину яка на чашку стійки ставиться.
Поставив на перед стійки вазовські пилив 1,5 витка, . все гуд!) задні стійки аналогічні?
Вірної пружини ! А не стійки.)
Дешево та практично)))
Задні менял?)
Задні від універсалу монро 0470 на мій
Веснааа, всі помчали міняти стійки ))) Я тут у пошуках стійок наткнувся на польські Kamoka всього за тисячу рублів, але тільки передня ліва, праві не поставляються.
Там різниця тільки у кріпленні гальмівного шланга. За бажання можна і дві ліві пристосувати))) Але я б не радив брати Польські.
Добре, значить не буду з ними морочитися)))
Задні пружини від універсала жорсткіші? Думаю теж міняти, так як мої пружини ззаду одягаються без стяжок. Та й взагалі найдовше в роботі по стійках це крутити стяжки ... На СТО є прес із захватами для складання / розбирання стійок - потрібна річ ))
Та у нас на СТО де я раніше працював теж був верстат для стиснення стійки. дуже прискорює весь процес) А у пружин від універсала - товщина витка більше.
У мене по колу пружини каяби стоять (попередній господар ставив) вони норм ще, а ось стійки потрібно було б на задку поміняти. одна потекла вже ... будеш на зад брати стійки поділишся досвідом.))
Я хотів спочатку ставити каябовські пружини, тому що вони дешевші. Але збентежило те, що у них одна пружина на всі типи двигунів йде (RD1598) від 1.3 до 1.8D - діаметр витка 12.25. Той Suplex який я поставив - 12.75
ну це був не мій вибір)), нехай вже стоять. а ось стійки потрібно вже вибирати мені. які. ще не знаю.
у мене були в коло від дев'ятки, спереду лопнула, перед зараз стік, зад від сотої королли. Слухай, питання. Як себе видавали дохлі кульові? стукіт на будь-якій нерівності?
Ліва клацала на ямах, але їй було вже зовсім погано.
у мене теж ось ліва клацає зараз ...
Привіт! Як у плані жорсткості/м'якості при їзді? Чашка в місцях прилягання ліжок не сильно побита корозією?
Що б зрозуміти, треба поїздити. Поки що особливо нічого сказати не можу. Треба буде із задком закінчити і тоді вже буде ясно до чого прийшли.