Я ось сидів перебирав фото і зрозумів, що питання із ЗЕСП язакінчив давно, але звіт не написав… :)
Нехай буде датовано сьогоднішніми днями та пробігом.
1. У 4-кнопковому блоці кнопок на водійському склі є функція"Auto-Down" - повне опускання скла одним натисканням. Мені чомуздається, що "Auto- up" важливіша функція… Мабуть корейці так невважають…
Детально це питання описано — у Intel.
Стоковий контролер випаяний, впаяна панелька DIP8, вставлений новийконтролер:
Припаяна перемичка до висновків кнопки:
Обмежувачі кнопки підрізані за вищезгаданим мануалом.
Велике спасибі vetalxh За контролер та допомогу зобмежувачами кнопки. 2. Кнопки спочатку я пересвічував 3ммвивідними світлодіодами, але вони були надто яскравими — у темнийчас відволікало.
Спробував поставити резистори більшого номіналу страждаларівномірність через "лінзи" світлодіода.
Звичайно, можна було спиляти лінзи, але я не люблю такихметодів.
У результаті замінив лінзові 3мм діоди на СМД 3528. На водійськукнопку поставив зелений діод. Обмежувальні кульки набитімастилом.
Резистори для пасажирських кнопок 1 кОм, для водійської 1, 5кОм:
> Результат:
З кнопками на пасажирських дверях надійшов аналогічно:
Коментарі9
А як би мені це диво зробити?
так спочатку є посилання на автора.
З ним вчора телефонував дуже зайнято, думав що Ви самі робили
з Intel`ом?
не з Віталіком
так автор Intel. і посилання на нього на початку поста. там все досить сильно розжовано.
Та але проблема з програматором, то все зробив би ...
Привіт, а такого не помічав? сходинки немає. Залишається або звикати і ловити сходинку або доопрацювати кнопку, але як поки не знаю. хтось уже розбирався з цим, був би вдячний пораді.
млинка руки звідки треба рости ... я таке боюся робити