Круїз-контроль. Мій рецепт.

Як завжди, я довго сумнівався і тиснув грошей на установкунастільки корисної штуки. Найбільше пригнічувала ціна правогокруїза + підрульова контактна група. Я навіть встиг зайняти місцекруїза другим ремоконом магнітоли.
/>
Але, якось під Новий рік, Олег Legazoid Публікуєпосаду правий підрульовик з управлінням круїзу… Не сказати, що б япро нього до цього не чув, але якось не звертав на цей варіантуваги, насамперед через лінощі, у другу — через жадібність… :) Ітут руки засвербіли… На новорічно-різдвяних канікулах я спантеличивпошуком основних компонентів — блоку круїзу від Опеля та правогопідрульовика від Nubira J100.
Хочу зазначити — мені дуже пощастило з цінами, не дивлячись насильно нестабільну гривню. p>
1. Правий підрульовий перемикач двірників з клавішами керуваннякруїз-контролем Від Nubira I J100 седан - без керування заднімдвірником/омивачем Кат.Номер - 96251296.
Мені пощастило його купити в Автоцентрі на кільцевій аж за 63грн:Запчастини на фото:090115
Мені дуже пощастило зловити цей перемикач, якраз за плановоїпереоцінки залишків. Цей перемикач якась величезна кількість роківпролежав на вітрині і був уцінений як "неліквід". > Запчастини нафото:96251296, 96552842
Перемикач на своєму місці:
2. Блок круїз-контролю від Opel Omega B, якщо не помиляюсь, версіяіз двигуном 3.0. З кузовним кронштейном і роз'ємом у відповідь.Довжина троса - ~0, 6 м. 3.
3. Перетворювач частоти датчика швидкості від vetalxh.Соррі, але фото немає.
Віталег, величезне спасибіще! :)
4. Кінцевик педалі зчеплення.
Спочатку був використаний концевік педалі гальма, що завалявся, +інвертуюче реле. Але, буквально, за перший день це реле винесломозок своїм клацанням при кожному натисканні/відпусканні педалізчеплення. Тому було встановлено перший 4-контактний кінцевик, щопопався.

5. Роз'єм для підрульового перемикача та частина у відповідь дляпідторпедної проводки.
Основний роз'єм (управління двірниками) в обох перемикачівідентичний. А додаткові (управління зПТФ (або круїзом) тарегулювання паузи переривчастого режиму двірників) через кількістьконтактів — різні. Додатковий 4-контактний, повністю ідентичнийроз'єму ремокона, а у перемикача з круїзом — 6-контактний.Тому нарозбиранні у Володі Chibis79 Було куплено 8-контактнийроз'єм від нашого електродзеркала з частиною у відповідь для того, щоб ламелі управління зПТФ не залишати "в повітрі". За механікоюламелів ці 3 роз'єми (4-контактний від сток-перемикача аборемокона, 6-контактний від перемикача "з круїзом" та 8-контактнийвід електродзеркала) однакові - ламелі чудово переставляються впотрібний корпус.

<
Додатковий роз'єм — стокове фото Перемикач перемикача з круїзом.Знизу роз'єм від електро-дзеркала.
6. Провід, гофр. Для сигнальних ліній достатньо 3 м на кожну лінію.Для лінії +12В знадобилося до 5 м, для лінії маси – близько 3, 5 м.Розрізна гофра 11 мм – від блоку КК до прохідної втулки за лівимкрилом – 1, 25 м.
7. Кріплення і кронштейни — повністю хенд-мейд. Електрична частина.Схема включення в моїй першій редакції вийшла такою :
Після заміни кінцевика на правильний:
Т.К. На правому підрульовому немає фіксованої кнопки "On/Off", токонтакт А блоку круїзу підключений до контакту F - круїз завжди врежимі готовності і відключається тільки по педалях. — контактJ.

Маса підключена до масового болта прямо за роз'ємом С202.
Корпуса додаткових роз'ємів правого підкермового замінені на8-контактні. Регулятор тривалості паузи переривчастого режимудвірників (змінний резистор) на J100 такий самий, як у нас на J200— якщо правильно пам'ятаю, 50 КОМ. Двірники працюють чудово, як і зрідним перемикачем.
Задні ПТФ не доступні… поки… але про це в наступних записах.
Джгут проводів у гофрі прокладений над ГТЦ, за розширювальнимбачком, вздовж верхнього лівого лонжерона, під блоком реле тазапобіжників і далі під крилом по рідному джгуту до прохідної муфтина лівій передній стійці кузова, через яку запущено в салон.
> Механічна частина.
Певні складнощі виникли на етапі встановлення блоку КК під капотом.Як зазначено в імені моєї машини, двигун у мене T18SED - т.Зв. "старий" 1.8. Це означає, що місце на моторному щиті, на якеставиться блок круїзу у випадку F16D3 або F18D3, у мене зайнято ЕБУдвигуна. Клапан, що управляє впускним колектором - праворуч по ходуруху від мого ЕБУ. Майже як у alexeisv — Круїз —контроль уже встановлено:).Але його варіант установки мені несподобався - через рельєф шумоізоляції моторного щита блок круїзуза методом alexeisv Стає досить близьким до патрубкаохолодження/підігріву (як правильно не знаю, поправте) дроселя -зазор максимум 1 см. Як усім відомо, під навантаженням двигуннахиляється відносно кузова на опорах і дуже висока ймовірністьпошкодження цього патрубка об блок круїзу. Для блоку круїзу.Різали, гнули, свердлили тощо. За місцем, креслень, на жаль, немає.
Блок круїзу дивним чином "сховався" в поглиблення шуму моторногощита:До патрубків досить далеко і можна не переживати за їхцілісність:Також на фото вище видно вирубану сокирою вирізануболгаркою кронштейн білого кольору для кріплення троса круїзу додроселя. Ситуація аналогічна — заколхожено за місцем без кресленьта найменшої підготовки.

Троса довжиною близько 60 см вистачило з головою. Велосипедний тросне використав.
Але… Зазор між кронштейном рідного троса та впускним резонаторомвиявився досить маленьким і свіжовирізаний кронштейн майже вперся врезонатор:
це погано:- висока ймовірність пошкодження резонатора кронштейном, або троса круїзу - він виявився затиснутий між кронштейном ірезонатором. При їзді з'явилася не сильна, але дуже дратівливавібрація на педалях.

Також регулювальну муфту троса круїзу "затисло" між резонаторомі одним із роз'ємів ЕБУ:

Соррі, чомусь більш вдалого фото у мене немає...
Що знову таки загрожує руйнуванням, або регулювальної муфти троса, або роз'єму ЕБУ. В ідеальному стані, а замість нього встановленийвпускний патрубок Chevrolet Tacuma 2.0. Втім за фотографіями вище, багато хто міг уже це помітити. Під капотом відразу стало набагатопросторіше. І всі, отримані після встановлення круїзу, вібрації тапостукування зникли:

Кінцівник педалі зчеплення та інвертуюче реле.
Спочатку було встановлено звичайний кінцевик педалі гальма :

Також було куплено власника реле зПТФ на розбиранні у ВолодіChibis79 І встановлено на планку-тримач — місце вказавзеленою стрілкою:

У цей свіжовстановлений тримач вставлено реле, що інвертує, якеповідомляє круїзу про натискання педалі зчеплення.
Так так, сцуко, сумлінно повідомляє, що за день ненапружної міськоїїзди голова болить від цього постійного клацання… Я чомусьздатність реле видавати клацаючі звуки спочатку проігнорував…

Через хвору голову від інвертируючого реле, кінцевик педелізчеплення був замінений і викинуте зі схеми інвертируючогореле:

> Разом.
Круїз працює. Вмикається десь трохи раніше 40 км/год.
Тиждень їжджу та радію. Активно юзаю навіть містом. На трасу покищо виїхати не встиг… :)
Викинуто зі схеми, кінцевик замінений на правильний.
— кронштейни троса та блоку КК — необхідно зробити нормальнісимпатичні кронштейни. .
Як зазвичай, у мене процес установки був багатосерійним ірозтягнутим у часі.
До кінця січня я мав повний настановний комплект на руках, крімдрібниць, типу проводів і гофри.
Потому був тривалий процес обмірковування місця встановлення блокута моральної підготовки до роботи з металом. :)
До кінця лютого механічна частина була зроблена. А потім роботапоглинула мене повністю на кілька тижнів у практично цілодобовомурежимі… І останній ривок — підключення проводки до машини — булонарешті зроблено 14 квітня, поки сім'я залишилася на продовженнявеликодніх канікул у родичів. :)
6 травня знайшовся час поміняти кінцевик і викинути реле, щоклацає.

Подяки.
<
Спасибі Володі Chibis79 За постачання будь-якої дуженеобхідної дрібнички, типу роз'ємів.
Дякую Улежику Legazoid За відмінну ідею по органахуправління круїзом.
Велика подяка моєму куму Руслану Armagedetz За курскрою та шиття різання та свердління. :)
Гранд Мерсі декому (його на Д2 немає) за допомогу з дистанційноюпокупкою перемикача. Ярик Su0mi, передаси привіт принагоді…; )
І величезне спасибі vetalxh За … так, в принципі, завсе. :)

"кінцевик педелі зчеплення був замінений і викинуте зі схемиінвертуюче реле:
Разом.
Круїз працює. Вмикається десь трохи раніше 40 км/год.
Тиждень їжджу та радію. Активно юзаю навіть містом. На трасу покищо виїхати не встиг… :)
Викинуто зі схеми, кінцевик замінений на правильний.
— кронштейни троса та блоку КК — необхідно зробити нормальнісимпатичні кронштейни. .
Як зазвичай, у мене процес установки був багатосерійним ірозтягнутим у часі.
До кінця січня я мав повний настановний комплект на руках, крімдрібниць, типу проводів і гофри.
Потому був тривалий процес обмірковування місця встановлення блокута моральної підготовки до роботи з металом. :)
До кінця лютого механічна частина була зроблена. А потім роботапоглинула мене повністю на кілька тижнів у практично цілодобовомурежимі… І останній ривок — підключення проводки до машини — булонарешті зроблено 14 квітня, поки сім'я залишилася на продовженнявеликодніх канікул у родичів. :)
6 травня знайшовся час поміняти кінцевик і викинути реле, щоклацає.

Подяки.
<
Спасибі Володі Chibis79 За постачання будь-якої дуженеобхідної дрібнички, типу роз'ємів.
Дякую Улежику Legazoid За відмінну ідею по органахуправління круїзом.
Велика подяка моєму куму Руслану Armagedetz За курскрою та шиття різання та свердління. :)
Гранд Мерсі декому (його на Д2 немає) за допомогу з дистанційноюпокупкою перемикача. Ярик Su0mi, передаси привіт принагоді…; )
І величезне спасибі vetalxh За … так, в принципі, завсе. :)

"кінцевик педелі зчеплення був замінений і викинуте зі схемиінвертуюче реле:
Разом.
Круїз працює. Вмикається десь трохи раніше 40 км/год.
Тиждень їжджу та радію. Активно юзаю навіть містом. На трасу покищо виїхати не встиг… :)
Викинуто зі схеми, кінцевик замінений на правильний.
— кронштейни троса та блоку КК — необхідно зробити нормальнісимпатичні кронштейни. .
Як зазвичай, у мене процес установки був багатосерійним ірозтягнутим у часі.
До кінця січня я мав повний настановний комплект на руках, крімдрібниць, типу проводів і гофри.
Потому був тривалий процес обмірковування місця встановлення блокута моральної підготовки до роботи з металом. :)
До кінця лютого механічна частина була зроблена. А потім роботапоглинула мене повністю на кілька тижнів у практично цілодобовомурежимі… І останній ривок — підключення проводки до машини — булонарешті зроблено 14 квітня, поки сім'я залишилася на продовженнявеликодніх канікул у родичів. :)
6 травня знайшовся час поміняти кінцевик і викинути реле, щоклацає.

Подяки.
<
Спасибі Володі Chibis79 За постачання будь-якої дуженеобхідної дрібнички, типу роз'ємів.
Дякую Улежику Legazoid За відмінну ідею по органахуправління круїзом.
Велика подяка моєму куму Руслану Armagedetz За курскрою та шиття різання та свердління. :)
Гранд Мерсі декому (його на Д2 немає) за допомогу з дистанційноюпокупкою перемикача. Ярик Su0mi, передаси привіт принагоді…; )
І величезне спасибі vetalxh За … так, в принципі, завсе. :)

"у мене процес установки був багатосерійним і розтягнутим учасі.
До кінця січня я мав повний настановний комплект на руках, крімдрібниць, типу проводів і гофри.
Потому був тривалий процес обмірковування місця встановлення блокута моральної підготовки до роботи з металом. :)
До кінця лютого механічна частина була зроблена. А потім роботапоглинула мене повністю на кілька тижнів у практично цілодобовомурежимі… І останній ривок — підключення проводки до машини — булонарешті зроблено 14 квітня, поки сім'я залишилася на продовженнявеликодніх канікул у родичів. :)
6 травня знайшовся час поміняти кінцевик і викинути реле, щоклацає.

Подяки.
<
Спасибі Володі Chibis79 За постачання будь-якої дуженеобхідної дрібнички, типу роз'ємів.
Дякую Улежику Legazoid За відмінну ідею по органахуправління круїзом.
Велика подяка моєму куму Руслану Armagedetz За курскрою та шиття різання та свердління. :)
Гранд Мерсі декому (його на Д2 немає) за допомогу з дистанційноюпокупкою перемикача. Ярик Su0mi, передаси привіт принагоді…; )
І величезне спасибі vetalxh За … так, в принципі, завсе. :)

"у мене процес установки був багатосерійним і розтягнутим учасі.
До кінця січня я мав повний настановний комплект на руках, крімдрібниць, типу проводів і гофри.
Потому був тривалий процес обмірковування місця встановлення блокута моральної підготовки до роботи з металом. :)
До кінця лютого механічна частина була зроблена. А потім роботапоглинула мене повністю на кілька тижнів у практично цілодобовомурежимі… І останній ривок — підключення проводки до машини — булонарешті зроблено 14 квітня, поки сім'я залишилася на продовженнявеликодніх канікул у родичів. :)
6 травня знайшовся час поміняти кінцевик і викинути реле, щоклацає.

Подяки.
<
Спасибі Володі Chibis79 За постачання будь-якої дуженеобхідної дрібнички, типу роз'ємів.
Дякую Улежику Legazoid За відмінну ідею по органахуправління круїзом.
Велика подяка моєму куму Руслану Armagedetz За курскрою та шиття різання та свердління. :)
Гранд Мерсі декому (його на Д2 немає) за допомогу з дистанційноюпокупкою перемикача. Ярик Su0mi, передаси привіт принагоді…; )
І величезне спасибі vetalxh За … так, в принципі, завсе. :)

")
")