Вітаю!
Приблизно з півроку тому почали плавати оберти на гарячу вхолостому режимі (хотів заглухнути). Спочатку ситуаціяповторювалася раз на тиждень-два. З часом частіше Сканер показувавпомилку P0132 (висока напруга на датчику).
В останній тиждень загорівся чек.Тільки зупиняєшся на світлофоріабо паркуєшся - мотор "ковбасить" і смикає
Було вирішено міняти датчик. Був куплений оригінальний Nissan22690-ED000 (напис на бортику ntk oza603-n2), упакований у плівку, брав у екзисті, ціна оригіналу 1800 грн, а якщо забити в інеті помарці ntk oza603-n2 — ціна від 3000 грн. Так.Запчастини нафото:22690ED000, B1189
Заміна:знімаємо патрубок повітроводу, дроссель відкручуємо івбік.
Виходить доступ до теплового захисту. Оскільки вона не даваламожливості відкрутити датчик, я її зняв теж (там 4 болти).
Датчик відкрутився дуже легко (може не дотиснутий був) ключем на22. Ставимо новий і в зворотній послідовності. Часу зайнялопівгодини з перекурами. Потім скинув помилку сканером (заліекспресу) і прогою MotorData ODB. Тестовий заїзд 20км помилкинемає, напруга на лямбді не піднімається вище 0, 8В (раніше стрибалодо 2, 5 після прогріву). Продовжуємо спостереження. >
Коментарі4
Справа не в датчику, а в розплавленому каталізаторі!
Легко зважилося, я не зміг перемогти лямду так і їжджу з відключеною.
Каталик викинь і буде тобі щастя!
у мене нтк 10 тисяч і 16 днів, значить замовлення здалеку, от і ціна така, аналог нгк (пізніше той же) вже 6 тисяч і 6 днів, бош - осудні 3300 з доставкою хоч завтра від місцевого продавця. Оригінал 6 с зайвим.Як я розумію цю систему - якщо дорого і ...