Передні розтяжки на ромашках.

Почалося все дуже прозаїчно- машина нишпорила по дорозі з моментупокупки. Змінював передні амортизатори (остаточний варіант розбірністійки на амортизаторах 2110, пружинах 1119 і верхніх опорах 2108), кульові, рульові перевіряв гальма, розвал-сходження.В рульовійрейці змінював втулку, потім на посилену капролонову.Потімзакусування керма. Нишпорить. В інтернеті ні про що - розмір подовжині не правильний.Потім туди шайби пхають, щоб сайлент блок непорвати або деформувати при затяжці.Поміряв розміри поперечноговажеля і самих ромашок і пішов до токаря точити. Колеса приторканні і гальмуванні нові розтяжки 300 грн пара здається ( хочбалаково, хоч сівби ), ромашки 100 грн, токарю 200 по пам'яті, виточена втулка 28 мм, кронштейн на 2 мм коротше. Бамперу), щоб усвоїй не стандартній підвісці збільшити кастор. Забилися туго, обварив по торцях зварюванням (варив не по колу, а подекуди, щобметал не перегрівати і він не відпустився). Поставив на машину тана розвал-сходження. Погравшись шайбами ​​виставили обидва колесаоднаково (по пам'яті 1 ... 1, 5 градуса кастор). При їзді відразупомітно, що відгук на поворот керма став швидше.Стандартно:повернув кермо-машина нахилилася в протилежну поворотубік-початку повертати. На ромашках крену майже немає і всевідбувається швидше. Нишпорити машина поменшала. А переміг янишпорення повністю повторно змастивши посилену втулку кермовоїрейки:через туге переміщення рейки+ електро підсилювача керма зторсіонним валом кермо не оберталося плавно, а трохи ривками.розбірна стійка з привареною різьбовою частиною. Втулка під ромашкив кронштейн розтяжки