Майже повне ТО після покупки

Запис загалом ні про що, просто на борт журналу. Перед травневимивіддав машинку знайомому майстру на заміну всіх рідин іперевірці/діагностиці всього.
Він спокійно і методично провів повне ТО.
TITAN Supersyn SAE 5W-30
— заміна олії в мостах (перед/зад)
TITAN SINTOPOid SAE 75W-90 (GL5)
— заміна олії в роздатці
(GL4+) SAE 75W-90 TITAN SINTOPOid LS SAE 75W-90
— Олія АКПП (з фільтром, прокладкою піддону, зливною пробкою тощо).Д.)
TITAN ATF 4400 (10л. Для повної заміни)
— Заміна олії в ГУР
Dextron III (TITAN ATF 4400)
— Замінити ОЖ
FUCHS MAINTAIN FRICOFIN LL
— Заміна всіх інших фільтрів крім паливного (треба буде щосьвирішувати).
>

Паралельно:
— Виведені сапуни з РК (2шт) та мостів під капот з фільтриками.
— відрегульована рульова машинка зроблений розвал/сходження —машинка тепер непогано тримає дорогу. Я вперше, до цього ТО, колидо 80 розігнався - думав що даремно купив таку тачку, та ще й унадії що дружина захоче їздити - дорогу вона взагалі не тримала, нишпорила абияк. Зараз просто небо і земля. Хочу ще замовитидемпфер. - замінені обидва ременя (не пам'ятаю точно що вони у наскрутять - генератор і щось ще). - замінений парктронік який ставилиофіціали (залишилися тільки датчики).
— встановлені задні підкрилки (колгоспинг і кастомайзинг зішнівівських). Повну заміну антифризу хотів поміняти і помпу, навітькупив. Але стан встановленої зовнішнє на зразок норм (можливонавіть змінювали), тож вирішив зайвий раз не чіпати, тим більше тамтісно і роботи на пару годин. — Періодичність заміни олії в АКПП уофіціалів 165Ккм. Але те яке стан олії було на 144 говорить про те, що це дуже завшена цифра. Я б міняв мінімум раз на 90 або 60. Призаміні масла в АКПП потрібно відкручувати вихлопну, так як інакшене зняти піддон коробки. Для цього рекомендую відразу запастисьболтами на вихлопну (як я й зробив), вони там особливі. Бо припробігах більше 100К, якщо туди не лазили, зняти їх не вийде.
— Нові пружини ОМЕ ззаду страшно риплять на суху погоду. Трєтьсяпружина об нижню чашку на мосту. Постійно бризкати мастилом влом, відкурили аморт, вивісили пружину і натягнули пару шматочків шланга— тепер норм.Розетку встромили з розряду "абі як". У результатіпрочистили все, залили термоклеєм і поставили гумку яка в теоріїповинна йти в комплекті з розеткою. Всіх агрегатах, іншихрозхідників і машини в цілому (особливо салону) змушує задуматисяпро якість і відношення до клієнта (вірніше його машині) офіційногосервісу Сузукі. Нагадаю — машина у 2-х господарок обслуговуваласьтільки в офіціалів, є всі документальні підтвердження цьому.Відповідно до останнього ТО там поміняли все, що могли… Типупоміняли… Але насправді все сумно і сумно:
1. Половина всіх засувок у салонному пластику обламана після тогояк офіціали ставили парктронік, сигналку та мегамагнітафон.
2. Всі дроти і блоки укладені, вірніше "кинуті" абияк. Мабутьсподіваючись, що і так все гримить у салоні, нового вони недодадуть.
3. Половину, якщо не більше, зі списків того, що змінювалося на ТО, ніхто не змінював. Всі ремені в стані - ще схоже (хоча є відміткапро їхню заміну). Мастила і все інше теж під питанням.
Якби машина використовувалася в жорстких покатухах і т.П. Я б щеповірив, що такий стан рідин обумовлений умовами експлуатації. Алеж стік! Повний стік на рідних колесах і їздою по місту. Нас увідмінному стані. Під захисним ковпачком "+" клеми було знайденоджерело найжорстокішого витоку електроліту - тобто. Вона булаокислена та повністю біла. Як це могли помітити на ТО? Під часперевірки рідини? Електроіліт схоже досить довго тек на майданчикпід акумом, у результаті там все в іржі: (акум на звалище, поставивтимчасово свій з човна разом з клемами. У гаражі на дачі чекаєстаренька, але бадьоренька Оптима 48 - вживлятиму.)
Ну ніби все.
А, ще заїхав увечері на шиномонтаж перевірити балансування.Млинець— шини хоч і АТ, але стрімкі якісь. Одна, на яку навісили майже150г вантажів минулого разу, запитала ще Майстер спробував їїповернути на диску, але без особливого успіху У результаті наколесі майже 400г вантажів :купував 5 штук.
Якщо Граббер покаже себе погано ще й поза асфальтом — я буду дужезасмучений покупкою.

Наприкінці тижня машинка їде на дачу на все літо й осінь... Буду їїтам потроху приводити до тями. Пластику, щоб не розпадався і нескрипів.
2.Хочу поставити кермовий демпфер. Поки що не знаю — колгоспитищось чи поставити готовий комплект?
3. Небагато розібратися з музикою, щоб хоч радіо можна було слухатинормально. Те, що поставили офіціали — жорстка бляха!

Усім удачі.

ЗИ.
<
У результаті був знайдений такий перехідник від таврії і всевідмінно підійшло новий шланг а ще кронштейн від якогось фордаакуратно все укладається і підписується ... І виводиться під капот (теж з підписами) Кастомні Локери Кріплення в рідні отвори (крім 2саморізів у краях кузова) Дивно що рідних підкрилок немає навіть укаталозі
Шматочки шланга щоб не скрипіло…