І так, коли купив машинку то піч у мене дула тільки на малих імаксимальних оборотах. Згодом моторчик почав шкрябати, ніби туди щопотрапило. Потім дув тільки на максимальних і невдовзі зупинивсязовсім) Так як на вулиці не літо, то треба було щось думати.В першучергу підозра впала на резистор, потім на сам моторчик.Переглянувза цінами нових запчастин, злегка засмутився.БУ не захотів.Почитавщо можна туди встромити замість Мотор вирішив поки не брати, взяврезистор від передньопривідних ваз.Він там ніби майже скрізьоднаковий, ціна питання копійки.Контролькою промацав дроти намашині, розібрався який куди.Знайшов у мережі які куди на самомурезистори, ампутував старе і зліпив усю цю справу)
Так, сам моторчик, знімав, покрутив, трохи тугуватий, пшикнув навтулки ВДшки, прокрутив, кинув на акум, норм крутиться, капнув тудиолії і на місце, не було часу і бажання з ним порається.
У результаті все крутиться, обороти малі, середні та великі. Алехто ліпитиме схоже мистецтво, є один ньюанс!
На максимальних оборотах, через резистор, все одно є опір, і вономенше ніж на пряму.
На самому резисторі все просто. Там контакти підписані, 4й цевихід, а три інші це різні опори, тобто 1е це малі обороти і 3найбільші. В ідеалі ще потрібно було зробити і прямі, але поки щозійде і так. На 1ку дуже маленькі, крильчатка ледве обертається.Якщо хтось буде підключати, то 1ю просто пропускати. Робити 2юпотім 3ю і більші обороти вже безпосередньо на мотор.
Коментарі4
Такий же стоїть, це з шевроле ниви.
переживаю чи не буде перегріватися, якщо втулки на моторі вже втомилися ... Все одно доведеться ще раз розібрати, до двірників ще лізти, правий вже бовтається далі нікуди, вижрав там пристойно ...
місце там таке, жерсть, потрібно в термоусадку і загерметизувати все по максимуму так, звичайно, здорово викрутився)))
ну то на фото страшно виглядає, під кутом таким, насправді, все те, що вставлено в роз'єм сидить там щільно і видно тільки ззаду, там контакту бути не може, та й старшого нічого, один вихід і три входи, навіть якщо і перемкне))))