Заміна тросів та кронштейна перемикання передач

Всем приветики!
В одному з попередніх записів у БЖ (три дні тому) я описувавпроблему з включенням 2 і 4 передач, а якщо бути точним з їхвідсутністю. Протягом доби, зібравши всі необхідні запчастини, Білка в терміновому порядку була віддана на СТО в руки свогоперевіреного майстра, хоча при виконанні робіт я не був присутній, але повний фотозвіт мені надходив протягом дня в міру виконанняремонту.
> На Д2 опису такого ремонту не багато, тому постараюся описатиосновні моменти. Чохла ручника, ручки та чохла важеля перемиканняпередач, розбір та зняття панелі центрального тунелю з відключеннямфішок.
Під капотом:
Відключення клем та зняття АКБ, демонтаж пластикового подіумуАКБ.
За низом авто:
Зняття захисту, демонтаж приймальної труби вихлопної системи звідключенням другого лямбда-зонда, демонтаж захисного тепловогоекрану центрального тунелю.
Після проведення всіх демонтажних робіт можна розпочинати зняттятросів у зборі з монтажним кронштейном і корпусом куліси. Післяцього розбираємо корпус лаштунки і змінюємо вже самі троси на нові.А сам трос, замість того щоб ходити в кожусі, вигинався назовні. Усумі, це все і призвело до неможливості включення 2 і 4 передач.Назад все було зібрано вже на нових запчастинах. Встановлено новийоригінальний проміжний кронштейн з регулювальним наконечником тросувибору передач.
Встановивши всю конструкцію, було виконано перше і післяконтрольного проїзду, друге контрольне регулювання кулісперемикання передач.
ВАЖЛИВО! Проміжний кронштейн з повзунком 6R0 711 202 в жодному разіне можна чимось змащувати. Як не дивно, але "на суху" цейпластиковий вузол ходить значно довше. Якщо його змастити, тамшвидко наб'ється бруд, піщинки і вузол за 3-4 місяці прийде внепридатність! розрізати болгаркою.
Перед складанням салону, користуючись нагодою, ковролін салонупройшлися миючим пилососом.
За підсумком, ремонт було розпочато близько 9:00 ранку і фактичнозакінчено близько 17:00 не поспішаючи та б нічого не проґавити.Тепер передачі включаються чітко та легенько одним пальцем можнасказати як із нуля. За 3 роки володіння Білкою так чітко передачіще не вмикалися. Через 2 дні та майже 1000 км пробігу все працюєчітко, передачі включаються приємно та легко. При інтенсивномурозгоні, жодних проблем із включенням 2 передачі. Словом, їжджу тарадію 😁😁😁
За цінами:
Троси перемикання передач Borsehung (за фактом оригінал іззатертими емблемами VAG ) — 2 × 910 грн (у порівнянні з VAG 2262грн та 1976 грн);
Проміжний кронштейн з повзунком та регулювальним наконечником VAG —1055 грн;
Хомут вихлопної труби з'єднувальний — 100 грн;
Робота — 1000 грн.< br/>
Разом — 3975 грн.
Ну і як завжди пара фото для розуміння обсягу виконаних робіт.
Добра всім і вдачі! Запчастини на фото:6R0711202