Оновлення системи охолодження

Останнім часом (починаючи з січня) почав помічати зниження рівняантифризу, але не критично. Неодноразові огляди вказували напідтікання в районі дна або нижнього патрубка розширювальногобачка. Конкретно не ясно, тому що через форму самого бачказапотівання були тільки в цьому місці.Плюс до всього я помітивнадлишок тиску в системі, при відкручуванні кришки виходилонабагато більше повітря, ніж раніше., тавро VAG є.Здавалося бпроблема вирішена, але не тут то було і при першій же можливостідобре постояти в пробках ситуація посилилася.Нова кришка виявиласячи бракованою, чи з клапаном вищого тиску і при тривалих поїздкахпатрубки роздмухував і рівень в бачку падав значно нижче мінімуму, тому спрацьовував датчик рівня і на приладовій панелі загоряласячервона лампочка, доводилося зупинятися і стравлювати тиск, який упорівнянні з колишнім збільшеним став ще сильнішим. Тому, доостаточного вирішення даної проблеми, після кожної поїздки явідкручував кришку і стравлював тиск.
Ну а далі слідувала ціла епопея з з'ясуванням в деталях, яка кришкаповинна бути, який тиск вона повинна тримати і т.Д. Буд. Яквиявилося, мало хто цим цікавиться і знає. Били різні варіантитиску від 1.2 до 2.0 атм. Але чіткої відповіді ніхто так і не дав.Але завдяки моєму хорошому знайомому, де я беру запчастини, мизв'язувалися з виробником та постачальником оригінальних запчастинSkoda в Україні на заводі ЄВРОКАР що на Закарпатті. Там намвідповіли на всі запитання, а саме:
1. Оригінальні сині кришки вже зняті з виробництва ще в 2016 році ізамість синім автомобілі комплектуються чорними.
2. На всіх двигунах Skoda Fabia встановлюється однотипна кришкарозширювального бачка і варіантів з різним тиском нема.
Після цього ми замовили прямо із заводу оригінальну кришку тарозширювальний бачок. Так як у мене залитий оригінальний антифризG13, я на долив прикупив ще одну банку концентрату.
І так, маючи всі необхідні запчастини я взявся до заміни.
За допомогою великого шприца витяг з бачка весь антифриз і це буланайдовша дія у всьому процесі. Далі все елементарно, відкрутив 2болти, зняв 2 патрубки та фішку з датчика, встановив назад новийбачок, залив антифриз і давай тестувати. Трохи покатався і залишивна 25-30 хвилин заведену машину. За цей час вентилятор вмикавсябагато разів і система охолодження знаходилась у максимальноробочій температурі. За підсумком спробував стравити тиск і всестало на своє місце, "пШІК" став коротким і не сильним, як на новіймашині, рівень антифризу в нормі, підтікань немає.
Каталожні номери:
Розширювальний бачок - 6Q0 121 407 B
Кришка розширювального бачка - 2Q0 121 321.
Ну і пару фото на огляд.
Добра всім та вдачі! Запчастини на фото:G013A8JM1