Витік повітря на впуску.

Усім привітики!
Сьогодні буде багато літер, слів, фото та видосик. Якщо єможливість дочитайте до кінця та залиште свій коментар аболайк.
> В одному з попередніх записів я писав про те, як моя Білкачайною ложечкою виїдає мій мозок, а саме як вона любить на трасі ніз того ні з сього просто піти в аварійний режим і не реагувати напедаль газу.
- і своїм газовикам виносив мозок, так як було припущення проможливу причину в ГБО Свічки іридієві перевірили - в ідеалі, котушки - в нормі, перевірили абсолютно всі з'єднання нагерметичність - ідеально, каталися з підключеними комп'ютерами білягодини, намагаючись змусити з'явитися помилку, але на жаль нічогоне вийшло, машинка слухняно поводилася і не вередувала, затевималювали нову ідеальну паливну карту газу.. Загалом з ГБО всенормально. Повітря на впуску і механічним і за допомогоюкомп'ютерної діагностики, але на жаль чи на щастя нічого невиявлено.
— їздив до хлопців які мені чіпували авто з метою перевірити тапереконатися що у мене Євро 2 та 2-а лямбда програмно відключена, адже перший каталізатор я вилучив. Близько години шерстили мізкиБілки, але й тут усе чітко і правильно. І так, сиджу і чешупотилицю що далі, де шукати, куди копати. І тут починаю проводитианалогію стану підкапотного простору та історії появ помилокнегерметичності впускного тракту. Так ось, десь рік тому я почавпомічати легке масляне запотівання в районі масловідділювача, вирішив не чіпати і залишити до весни. Десь у лютому на трасіКиїв-Одеса на круїзі близько 120 км/год вперше сталося те, що вмене нарешті вдалося зняти два тижні тому на цій же трасі черезблизько 120 км після того, як я спробував максималочку (один ізпопередніх записів в БЖ), дивіться, на 40 секунді двигун йде ваварійний режим, працює на стабільно підвищених оборотах і напедаль газу не реагує:Вперше я м'яко кажучи сильно злякався так якбув здивований що трапилося. Але, як і в усі наступні випадки, візуально все нормально, заглушив — завів — поїхав далі. Потім явзагалі не зупинявся, а на ходу перезапускав двигун. Але суть не втому. З великим пробігом, запотівання навколо маслоотделителяперетворювалося на потіки олії та навесні (березень місяць) булопроведено процедуру його чищення. Що там і як було зроблено я невникав, бо роботи виконував далекий (у тридесятому коліні) родич, який 10 років відпрацював на заводі, де збирають Шкоди в Україні, азараз тримає своє СТО у Вінниці з обслуговування VAG автомобілів, яне мав уявлення що за хрень цей масловідділювач, думав нема тут ЄДРось і чудненько, нема чого парити мозок. О, як я помилявся! Цегірше ніж ЄДР.
На початку, кілька далеких поїздок, все було чікі-пікі, будь-якішвидкості та відстані понад 200 км долали без проблем. Але не довгомузика грала і десь наприкінці весни під час чергової дальньоїпоїздки до Львова сталося понад 10 відключень. З того часу, практично при кожному дальняку на мене обов'язково чекає цей "сюрприз". Відповідно і сухість і чистота не довго були навколомаслоотделителя. Можна сказати, відновлення відключень двигунапрямопропорційно поновленню потоків масла навколо того жмаслоотделителя. Що там зараз твориться дивіться на фото.
Зважаючи на те, що грішити щось більше нема на що, мною булоприйнято рішення про купівлю нового VAG масловідділювача. Багатохто може мене зачепити, мовляв можна було поміняти мембрану тагумові прокладки, але наявність підтікання антифризу на корпусімасловідділювача не залишило для мене вибору. Тим більше я незовсім був задоволений тим, що на СТО родичка масловідділювачпосадили на герметик (на той момент я в цій приблуді нихрена нерозумів) і взагалі не факт що робив він особисто і саммасловідділювач чистили (я був у Києві і не міг проконтролювати цейпроцес особисто).
Зважаючи на те, що які б у мене не були автомобілі, згодом яобзаводжуся знайомствами з людьми у яких я можу купити оригінальніта хороші замінники запчастин за низькими цінами. Це у мене було із GM запчастинами та VAG теж вже є. Так ось найнижча ціна занаявності в Києві була близько 3150-3200 грн (близько 115 у.О.), амої хлопці дістали мені за 2650 грн (95 у.О.), що не може нетішити. Власне, на фото. Номер за каталогом на мій автомобіль 036103 464 АК. Чесно кажучи, я не розумію навіщо конструкторанаплодили стільки незрозумілих приблуд та ще й пластикових.Вентиляція картерних газів здійснюється через три різні патрубки! Навіщо такий простий двигун так обвішувати? Достатньо одногопатрубка з клапанної кришки з масловідсікачем! Але ні, нехай народмучиться з мембранами, масловідділювачами в цілому і ще з якоюсьфігнею. Коротше, як каже мій співробітник у якого Dacia - "у меневідкривашка, а у тебе вагіна"))) Емоції!
Хто дочитає до кінця, прошу підкажіть момент затягування трьохболтів кріплення масловідділювача.
Дивимося фото, коментуємо, ставимо лайки, даємо мені поради, пишемощось зі своєї практики.
Добра всім і вдачі! Запчасти на фото:036103464
"відновлення відключень двигуна прямопропорційно поновленню потоківмасла навколо того ж маслоотделителя. Що там зараз творитьсядивіться на фото.
Зважаючи на те, що грішити щось більше нема на що, мною булоприйнято рішення про купівлю нового VAG масловідділювача. Багатохто може мене зачепити, мовляв можна було поміняти мембрану тагумові прокладки, але наявність підтікання антифризу на корпусімасловідділювача не залишило для мене вибору. Тим більше я незовсім був задоволений тим, що на СТО родичка масловідділювачпосадили на герметик (на той момент я в цій приблуді нихрена нерозумів) і взагалі не факт що робив він особисто і саммасловідділювач чистили (я був у Києві і не міг проконтролювати цейпроцес особисто).
Зважаючи на те, що які б у мене не були автомобілі, згодом яобзаводжуся знайомствами з людьми у яких я можу купити оригінальніта хороші замінники запчастин за низькими цінами. Це у мене було із GM запчастинами та VAG теж вже є. Так ось найнижча ціна занаявності в Києві була близько 3150-3200 грн (близько 115 у.О.), амої хлопці дістали мені за 2650 грн (95 у.О.), що не може нетішити. Власне, на фото. Номер за каталогом на мій автомобіль 036103 464 АК. Чесно кажучи, я не розумію навіщо конструкторанаплодили стільки незрозумілих приблуд та ще й пластикових.Вентиляція картерних газів здійснюється через три різні патрубки! Навіщо такий простий двигун так обвішувати? Достатньо одногопатрубка з клапанної кришки з масловідсікачем! Але ні, нехай народмучиться з мембранами, масловідділювачами в цілому і ще з якоюсьфігнею. Коротше, як каже мій співробітник у якого Dacia - "у меневідкривашка, а у тебе вагіна"))) Емоції!
Хто дочитає до кінця, прошу підкажіть момент затягування трьохболтів кріплення масловідділювача.
Дивимося фото, коментуємо, ставимо лайки, даємо мені поради, пишемощось зі своєї практики.
Добра всім і вдачі! Запчасти на фото:036103464
"відновлення відключень двигуна прямопропорційно поновленню потоківмасла навколо того ж маслоотделителя. Що там зараз творитьсядивіться на фото.
Зважаючи на те, що грішити щось більше нема на що, мною булоприйнято рішення про купівлю нового VAG масловідділювача. Багатохто може мене зачепити, мовляв можна було поміняти мембрану тагумові прокладки, але наявність підтікання антифризу на корпусімасловідділювача не залишило для мене вибору. Тим більше я незовсім був задоволений тим, що на СТО родичка масловідділювачпосадили на герметик (на той момент я в цій приблуді нихрена нерозумів) і взагалі не факт що робив він особисто і саммасловідділювач чистили (я був у Києві і не міг проконтролювати цейпроцес особисто).
Зважаючи на те, що які б у мене не були автомобілі, згодом яобзаводжуся знайомствами з людьми у яких я можу купити оригінальніта хороші замінники запчастин за низькими цінами. Це у мене було із GM запчастинами та VAG теж вже є. Так ось найнижча ціна занаявності в Києві була близько 3150-3200 грн (близько 115 у.О.), амої хлопці дістали мені за 2650 грн (95 у.О.), що не може нетішити. Власне, на фото. Номер за каталогом на мій автомобіль 036103 464 АК. Чесно кажучи, я не розумію навіщо конструкторанаплодили стільки незрозумілих приблуд та ще й пластикових.Вентиляція картерних газів здійснюється через три різні патрубки! Навіщо такий простий двигун так обвішувати? Достатньо одногопатрубка з клапанної кришки з масловідсікачем! Але ні, нехай народмучиться з мембранами, масловідділювачами в цілому і ще з якоюсьфігнею. Коротше, як каже мій співробітник у якого Dacia - "у меневідкривашка, а у тебе вагіна"))) Емоції!
Хто дочитає до кінця, прошу підкажіть момент затягування трьохболтів кріплення масловідділювача.
Дивимося фото, коментуємо, ставимо лайки, даємо мені поради, пишемощось зі своєї практики.
Добра всім і вдачі! Запчасти на фото:036103464
"так ось найнижча ціна за наявності в Києві була близько 3150-3200грн (близько 115 у.О.), а мої хлопці дістали мені за 2650 грн (95у.О.), що не може не тішити. Власне, на фото. Номер за каталогом намій автомобіль 036 103 464 АК. Чесно кажучи, я не розумію навіщоконструктора наплодили стільки незрозумілих приблуд та ще йпластикових. Вентиляція картерних газів здійснюється через трирізні патрубки! Навіщо такий простий двигун так обвішувати? Достатньо одного патрубка з клапанної кришки з масловідсікачем! Алені, нехай народ мучиться з мембранами, масловідділювачами в ціломуі ще з якоюсь фігнею. Коротше, як каже мій співробітник у якогоDacia - "у мене відкривашка, а у тебе вагіна"))) Емоції!
Хто дочитає до кінця, прошу підкажіть момент затягування трьохболтів кріплення масловідділювача.
Дивимося фото, коментуємо, ставимо лайки, даємо мені поради, пишемощось зі своєї практики.
Добра всім і вдачі! Запчасти на фото:036103464
"так ось найнижча ціна за наявності в Києві була близько 3150-3200грн (близько 115 у.О.), а мої хлопці дістали мені за 2650 грн (95у.О.), що не може не тішити. Власне, на фото. Номер за каталогом намій автомобіль 036 103 464 АК. Чесно кажучи, я не розумію навіщоконструктора наплодили стільки незрозумілих приблуд та ще йпластикових. Вентиляція картерних газів здійснюється через трирізні патрубки! Навіщо такий простий двигун так обвішувати? Достатньо одного патрубка з клапанної кришки з масловідсікачем! Алені, нехай народ мучиться з мембранами, масловідділювачами в ціломуі ще з якоюсь фігнею. Коротше, як каже мій співробітник у якогоDacia - "у мене відкривашка, а у тебе вагіна"))) Емоції!
Хто дочитає до кінця, прошу підкажіть момент затягування трьохболтів кріплення масловідділювача.
Дивимося фото, коментуємо, ставимо лайки, даємо мені поради, пишемощось зі своєї практики.
Добра всім і вдачі! Запчасти на фото:036103464