Давно хотів перенести кнопки керування круїзом на кермо. Всмисліпоставити кермо з кнопками круїза, а кнопки для магнітоли перенестина підрульовий, як у Trafic (це вже зроблено тут). Варіантів кермабуло кілька, але по дизайну подобались або Trafic/Vivaro 3 абоMegane/Scenic 3. Старі Megane 2/Laguna 2/Trafic 2 не розглядав.
На allegro.pl знайшов комплект Megane 3 у одного продавця:кермо +airbag + підрульовий шлейф з фішками на подушки (улітка) — здоставкою сюди вийшло $60.
При виборі керма треба мати на увазі, що існують європейська татурецько/російська версії. На VTP підійде лише європейська.
a.d-cd.net/462a7das-960.jpg
Шлейф. (далі буде описано вже неактульний варіант. Актуальний іпростіший варіант — шлейф від Лагуна 2)
Спочатку я планував не чіпати (не різати) підрульовий шлейф VTP. Алеце програшний варіант. Трафовська фішка на airbag хоч і входить вмеганівську подушку, але не фіксується в ній плюс сам шлейф наякому сидить фішка досить жорсткий і неподатливий — ця фішка точноз часом випаде з подушки. Фішка гудка досить велика сама по собі, ав кермі мегана не так багато місця із-за двох подушок. Ну і довсього також неясно, що робити з кнопками круїза — як їх підпаятидо шлейфа.
Тому я вирішив ставити рідну меганівську фішку на airbag (лишеодну, зелену) і робити адаптер/конектор для круїза. Свійпідрульовий шлейф я не хотів псувати, тому замовив додатковий шлейфкерма на розборці ($10). Шлейфи на VTP бувають кількох видів, відцього залежить його ціна. Сам шлейф містить 6 контактів:по 2 наairbag, cruise control, та audio плюс фішка на гудок яка йде окремовід шлейфа. У мене рідний шлейф був на три фішки:гудок, airbag таaudio, тому я його не хотів псувати і купив самий дешевий, на двіфішки:гудок та airbag — все одно фішки будуть зрізатись.
Колхозим адаптер.
Ідея адаптера прийшла після огляду меганівського керма — тутзроблено більш людяно в плані комутації:всього одна маленька фішка, в якій зібрані всі контакти + окремо дві фішки на airbag наНОРМАЛЬНИХ ГНУЧКИХ ПРОВОДАХ, які можна спокійно запаяти чи обжатиобжимкою. На Трафі в цьому плані ж.А.
Адаптером буде по суті невеличка платка, з швидкозйомнимконектором. Платка буде паятись до контактів шлейфа, і черезконектор з'єднуватись з кермом. Ідеально мати конектор на 6контактів (по 2 на airbag, cruisе та гудок), але нажаль у мене бувлише на 4 контакти. Тому airbag та cruisе йдуть через конектор, агудок буде йти окремо. Також на платку для airbag необхідно будедодати резистор на 2 Ома (я додав два на 1 Ом), щоб не світиласьпомилка на приборці. Доречі, цей опір на Трафі вбудований прям вфішку airbag.
Паяєм платку на столі і потім паяєм до шлейфа. Платку кріпим дошлейфа на двосторонній скотч, щоб не рухалась і додатково фіксуємізоляційною стрічкою.
Контакти на кермі обжимаємо обжимкою.
Адаптація кнопок круїза описана тут
Залишається ще нюанс з поворотниками. На кермі VTP є спеціальнівідливи, які крутять улітку разом з кермом і дозволяютьповоротникам відщьолкуватись після закінчення маневру. На меганітаких відливів нема.
Тут колхозив стяжками і додатково трохи ізоляційної стрічки, щобстяжки не з'їхали з часом (але вони і так не з'їдуть, улітка недасть)
Продзвонюємо контакти, перевіряємо все і ставим на машину
Круїз працює, подушка і гудок теж, все гуд
UPD:геморой з перепайкою шлейфа можна мінізувати, поставившишлейф від Лагуна 2
Коментарі4
Все докладно і зрозуміло, дякую!
Гарний рулик.
Ага, сам тягнусь
Респект! 👍👍👍