Це для Model 3
Коли то морочився з Subaru. Враховуючи що гальм не вистачає, знайшов, що на Теслу теж можна поставити. Поки що на трійку.
Під час жорсткого гальмування місце кріплення головного гальмівногоциліндра деформуватиметься, Що призведе до зміни гальмівногозусилля. "відчуття педалі гальма буде постійним, CUSCO рекомендуєвстановлювати упор головного гальмівного циліндра. У стоку якщосильно натиснути на педаль гальма, то шток, який тисне на ГТЦ, зміщує останній на ~1см (гуляє трохи сам моторний щит), що даєдодатковий "паразитний" хід гальмівної педалі. Той самий упоркріпиться на ліву колісну чашку і упирається за допомогою болта вГТЦ, не даючи йому зміщуватися щодо початкового положення. Упорвстановлюється за схемою bolt-on. Відчуття педалі гальма ігальмівного зусилля з встановленим упором ГТЦ буде однаковим іпостійним в будь-яких умовах. …"
Буду радий, хто поділиться досвідом або підкаже, де можнапридбати.
<PS Пам'ятайте, швидкі машини, тюнінг, починається з гарних гальм!
Коментарі8
На цьому ж сайті і для MS є, правда тільки для Plaid. Цікаво, чи підходить для більш ранніх www.mountainpassperforman…product/model-s-mc-brace/
Ось тут питання. Та й ціна така ... Плюс доставка ...
судячи з фото там нічого складного. можна і тут таку виточити…
Зазвичай, після цієї фрази починається пригода) Але за фактом - так, звичайний упор з 2 точками кріплення. І наскільки він потрібен поза треком - велике питання. IMHO, якщо потрібні постійно готові до роботи гальма - виставити рекуперацію в low і кор...
не регулюється рекуперація у мене)ждем літа щоб все протестувати😉
ну ось, хоч чимось старі прошивки кращі за нові)
Їжджу в Лоу. При навалюванні не допомагає. Тричі гальмувався і все. Треба в комплексі підходити для такої потужності. Від упору не буде гірше, тільки плюс.
теж цікаво!