Посилення кузова частина 1

А а тепер поїхали панове зараз я вам розповім що ми втілили з нашиххворих голів в життя. Моя перша пропозиція кузовщику а давайслідуємо лонжерони складні з переду на зад з двійки що б міцнішевсе було вирішено зроблено… куплений лист 2мм стали молот в руки іпішла робота. Це частина саме проходить під ногами задніх пасажирівтак воно разом виглядає так вже примірка до днища Ах так практичновсі підсилювачі були виготовлені з металу від 1.5 мм до 2мм в ручнуза такою схемою робимо макет з картону, потім вирівнюємо кладемо наметал, обводимо ріжем і гнем
ось що виходить
Потім заводські піддомкратники здалися мені вже зовсім павутиноювирішено зробити свої з 2мм стали знову ж що б надійно. Як можнапомітити піддомкратник відіграє ще роль розпірки між лонжероном іпорогом що по ідеї має додати жорсткості кузову в цілому Ну ізвичайно зроблені піддомкратники більших розмірів а саме 15 см вширину замість стандартних 6-ти задні піддомкратники теж більше і здвійки взагалі кут задніх піддомкратників посилено. Не ну а чому бі ні, геть бляшанку, даєш профіль 20х40мм 2мм стінка. Така ж тема іміж передніми стійками, замість бляшанки на якій висить торпедавварили профіль, то був би ще ефект розпірки, до речі кермовийвузол теж посилений на цьому фото не видно а потрібного фото знайтинемогу. Ззаду ще трохи підсилити там де стоїть кріплення здання єпорожнистий підсилювач, вирішили під нього вварити профіль ось такце вийшло До речі цей профіль на пряму приварений аж допіддомкратника за допомогою точкового зварювання просто провелиотвор на 10мм і залили вийшло аж 3 шари металу Ще сумнівними меніздалися кронштейни якими кріпляться довгі реактивні тяги до кузова, вирішено було замовити більш довіру. Справа і замовні метал 5мм
Ну і поки що все на сьогодні, завтра дописуватиму все інше про щопам'ятаю, треба було писати все відразу… Далі будуть ще доробки покузову але це вже щодо зовнішнього вигляду зручності іпрактичності.