Власне стояв з моменту покупки HEP-02A на місці заглушки рідногомеханічного бензонасоса. У якийсь момент почалися провали під часїзди — начебто як переставав текти ьензин і потім знову починавнадходити. Поки одного чудового моменту після такого провалубензонасос перестав подавати бензу ваще — дзижчав, але не качав, після трьох годин танців навколо мені вдалося короткими перебіжкамизагнати машину в гараж. Буває, тим більше що стояв на гарячомумісці.Замовив Magneti Marelli 313011300008 (він же Magneti MarelliMAM 00008).Думаю - як ні як фірма і параметри подібні, можепрацювати, якщо його поставити нижче і подалі від жарких місць. Ужена першому виїзді з гаража машина на неодружених заглухла і я вжезвично почав смоктати бензу (не зрозумійте мене :)), допомагаючинасосику її прокачати. Не так, рятуй. Ми стали магістральпереглядати і насос вивчати. Виявилося, що MAM 00008 не здатнийнавіть підняти бензу на висоту 70 см з пляшки. Ну, думаю, станьнота й ладненько. Зібрали всю систему воєдино і поїхав я назад угараж з вердиктом або насос гамно або гамно щось інше і настановоюпоставити зворотний клапан перед насосом, щоб той не оліюповітря.
Наступного дня я поїздив пару км по справам і начебто все бл. Алекілька днів мене не було, приходжу в гараж і не можу завестися.Знімаю патрубки - і знову те саме - сухо. Думаю, а вашу йоп заногу. Ставлю зворотний клапан перед насосом, підсмоктую бензу, забираю фільтр і ставлю його після наоса - ніфіга не допомагає -насос не хитає. Ну, думаю, здох остаточно і йду сумуватидодому.
Будинки замовляю з якогось перепою Engitech ENT 100044. Зараз ужене можу згадати якими розумовими екстрополяціями я дійшов висновку, що цей насос підійде. Сегодян таки поставив його, увімкнувзапалювання і як почала бенза валити з усіх шпар під хомутами, що яаж прифіг. Думаю, а його ще раз. Потягнув ці гам'яні хомути іповторно ввімкнув запалювання. Насос почав мастити впевнено, апотім притих і лише час від часу цокав підкачуючи чергову порціюбензу. Ну, думаю, настав час заводиться. Не тут то було. За днімастила стартером та танців з насосами акум сів остаточно. Ну, думаю… ну ви зрозуміли хід моїх думок у ту хвилину і навіть можеуявити всі дієслова та займенники, які я застосував. Пішов додомупо зарядку. Прийшов назад, підзарядився і думаю, як би це вимірятитиск у магістралі. Спробував манометром з компресора, але в мененічого не вийшло лише засрав компресор. На страх і ризик я зібраввсю систему назад і завівся. Начебто все запрацювало, але чинадовго...
Власне питання до знаючих — який все ж таки тиск видає Engitech ENT100044?
Якщо ж кому цікаво, то всю канитель я зібрав під капотом. Хотівпоставити біля бака, але побоявся, що десь на купині зачеплю іобірву, та й не знайшов відповідного місця. Під капотом поставивтак:фільтр грубого очищення (емперичним шляхом дійшов висновку, щофільтр дрібного очищення як і будь-яка хня типу зворотного клапанарозташована після бака і перед насосом напружує цей насос і можебути причиною його швидкого виходу з ладу) - насос - фільтрдрібного очищення - карб. Клапан обернений викинув нах, оскількивважав зайвим. За рівнем бензи у фільтрах виглядає начебто вона нестікає назад. Ну шо ж, сподіватимемося, що три тижні канітелі ікупа зайво викинутого бабла були не дарма.
Коментарі12
Чим закінчилася історія? Тому, що Engitech ENT 100044 насос НИЗЬКОГО тиску, не інжекторний. Звідси avtosvit.net/p957937979-b…inovyj-nasos-nizkogo.html
Поки що стоїть Engitech ENT 100044 і ніби як оліїє. Через тиждень після встановлення перестав працювати — виявилося, що корпус не герметичний і на контактну групу потрапила вода. Розібрав, підсушив, заселіконив і поки що працює. Але їжджу не часто. Д...
Той насос, що в тебе зараз, він від інжекторної машини. У нього робочий тиск 3 атмосфери. А у карбюраторного насоса робоче 0.2. Подальші наслідки треба описувати?
Є у мене оригінальні механічні насоси. І нові і б.у. Минулого господаря задавила жаба купити)
Я купив би, якби залишав машину собі. А так нехай новий власник вирішує, з чим хоче їздити. Більше того, механічні насоси мають свої особливості і болячки, так що це не панацея.
Рідне, оригінальне хутро. Насос ходить 10-20 років. Поставив і забув. За параметрами ціна\якість конкурентів не має. Але можна раз-два-три на рік ставити китайське гуано з базару і розмірковувати про не панацею ) На спортивному самураї у мене стояв е...
І як механічний насос бігає на самураях, не перегрівається і не сопліт маслом?
Не перегрівається. Ніколи. Це ж не Жигулі))) Від часу закінчується мембрана. Тоді або бенз на вулицю, або в масло. Зазвичай 100-150 тисяч виходжує без проблем.
Чув про бенз в маслі 😁Себе особисто я б з часом напевно все-таки поставив би механіку - люблю, коли все по феншу, як виробник задумав. Адже він полюбе розумніший за мене. Але, тепер це рішення буде за кимось іншим .
Зіткнувся з такою ж проблемою ... ебн фірми CRB корея кар ... Спочатку закачав добре, завівся ... після простою бенз не закачує ... змінив зворотний клапан ... теж ...
Думаю, тут не справа в зворотному клапані, оскільки у мене і з ним і без нього оезультат був однаковий. Потрібно дивитися у бік розташування ебн та його типу. Якщо ебн стоїть вище за рівень бака, то потрібно використовувати мембранний тип. Якщо нижче...
Проблема вирішилася переустановкою ебн до бензобака ... Походу йому не вистачало потужності потягнути бенз ...