Машина потрібна була для експедиційних вилазок у гори по роботі.Ногами вже задовбався топтати. Але найбільше діставало, щосила-силенна часу йшла на доїзд поїздами/автобусами/тракторами.поїздку заздалегідь, а часу на дорогу часом витрачалося більше, ніжна саме перебування в горах. Легендарна, ніби як надійна, однимсловом — те шо треба.Тільки капала коробка, але думав фігня —полагодимо.Гума стара — воно і зрозуміло, дід якийсь, бойдарочникмати його за ногу, їздив.
Загнав на сто, яке порадив друг, там мені сказали, що треба мінятивсі аморти, сайленти, колодки, підшипники маточок і т. Д. Нупоміняли, спитав, а далі — сказали їздити і не париться. Оскількиавто стояло мабуть довше, то почало все з нього текти.Потек ТНВД, відвіз на бош. Зробили. Поїхали в гори — лопнула передня ресора, благо була на розборці, зробили. Наступним пішов радіатор - гівна вньому було по лікоть, довелося викинути та виготовити новий. І цене кінець - гуде коробка при відпущеному зчепленні (підшипникпервинного валу? або обох валів? шестерні? хз). Вибиває, як раптововиявилося, роздатка, що мало не коштувало мені перевертня. Кузов ізгнильцею, але це ще фігня. Коротше, дівчатка і хлопчики, моральбайки така — не крути всяким байдарочникам, вони спершу загроблятьмашину, а потім штовхають за ціною. Золото. Сподіваюся довести дорозуму, але грошей йде стільки на ремонти, що мама нежурись.
Пройшло два роки. Машина продовжує видихати і начебто навітьнепогано. Але ті місця, які ще не поремонтував час від часу даютьсявзнаки.
