З приходом осені та холодів повернулися симптоми минулого року.Коли на світлофорах або просто коли зупиняєшся миттєва витратапоказує замість 0, 5 л. Ч.Ч т.Д.
Потому одного ранку видало повідомлення "сажевий фільтр засмічений, не глушіть двигун". Подумав, нічого таке вже було 3 рази, покатаюсяі пройде. Так і сталося. Але ввечері коли сів їхати додому зновуз'явилося те ж прохання (при тому, що вранці я відкатався поки непропало. Правда особливо не давав їй просратся, так особливо нідебуло). Хоча я на ньому проїхл 6 тис і при цьому скидав лічильник (начебто там взагалі на 15 тис запрограмований) А зазвичай на всіхмашинах до цього разів у 10 тис. Міняю.Потом поліз щуп дивитися атам як рівень масла став більш ніж був.Пару днів спостерігав, читав, радився і вирішив видалити сажевий.
Справа в тому що я влітку і навесні хоча б раз на місяць їжджу вдалеку поїздку, а як тільки холодить то в основному короткіпоїздки. Будинок-робота-будинок (по дорозі магазини, садок, і т.Д...) У результаті двигун за день практично ніколи не нагріваєтьсядо робочої температури. Для сажевого фільтра це дуже погано, томущо він очищається коли нагрівається до високих температур, до якихйого доводить або їзда по трасі, або додатковий об'єм подачіпаливної суміші. Цього не відбувається певний час і вінзасмічується. Для багатьох ця інформація далеко не нова. Я розписавдля новачків, таких як я. Якщо що поправляйте.
Де зможуть грамотно видалити знайшов лише за 130 км від міста (м.Харків). Вирізали з нього стільники, програмно відключили і таксамо програмно відключили клапан ЄДР. Грошей узяли 4500 грн. ПОчасі з 9 ранку до 5 вечора Поки особливо сказати нічого не можу.Єдине що гірше як не стало, можливо краще їхати стала. По витратіпоки що помітив те що в той бік поки їхав був середній витрата 5.2л/100км назад 4.4л/100 км. При цьому туди їхав уранці приблизнорівномірно 120 км. Годину, назад вже темно, хури і т.Д. Доводилосячастіше гальмувати і розганяти. Якщо все правильно і витрата меншав районі літр — це, звичайно, величезний плюс буде. У тепле. Але цезнову ж таки короткі дистанції, з постійними зупинками, двигунчастіше працює на розігріві (в районі 1 л/год у проміжнихмоментах). Рідко коли бачу його розігрітим до 90 гр. Поки що назразок два дні їзди ті ж 8 л. Далі видно буде. Але в будь-якомувипадку мені легше від того, що з ним не повинно більше бутипроблемм.
Коментарі20
Доброго вечора прочитав Ваш запис. Покажіть будь ласка номер телефону де видаляли фільтр. А то мені в Запоріжжі нарахували 7000 тис.
А за скільки нутрощі сажевика вдалося здати, в районі 150-200 $ мало вийти?..
За 1000 $
Вапще круто! У всьому тільки в + пішло. Там же і забрали, де вирізали чи спец-фірму шукав?
За б'явою, на лімузині приїхали і забрали.
Буду знати ..., у мене поки стоїть і не турбує, а там подивимося як воно буде.
Думаю ось теж чипонуть Опель по весні, видалити функцію ЕКО (старт-стоп), та й природно сажевий + егр під ніж.
Так, добре описали. У мене на холодну теж витрата моментами 1.5-1.8л/год, на гарячу - 0,5л/год.Основа проблема дизельних авто - короткі відстані. )
Тож хочу вирізати сажевий бувало так як у тобі на холостих як станеш і розхід 1.5-1.8 але ніяких помилок ніколи не було ну маю на увазі що пропалення не було
Минулої зими теж тільки похмурі моменти були і до чого досить часто. Цією вже і спіральтка загорялася почала.
Короче треба його вирізати і все))
Я купив собі автоковдру, з ним двигун набагато швидше прогрівається і довше остигає. Всім раджу його купити, навіть якщо бензиновий двигун. А очистити сажевик можна і на місці, просто оберти тримати не нижче 2000. У мене він спрацьовував всього пару ...
він у вас пропалюється постійно, з періодичністю 500 -1000 км.
Ні. Машина пройшла вже 43 тисячі, ось за цей час він спрацьовував всього кілька разів. Як я сам зрозумів на його роботу впливає і якість палива, я заправляюся тільки на лукойлі або газпромі. У лукойла найкраща солярка.
Сажевий фільтр дизельного двигунаСистема сажевого фільтра в дизельному двигуні забезпечує видалення частинок сажі з відпрацьованих газів двигуна. за певних умов рухуwww.opel-club.ru/files/instr_astra_j_rus.pdfстор.
Це все я знаю. При покупці авто вивчив керівництво до нього. При роботі сажового фільтра з труби йде білий дим і загоряється значок на панелі приладів, який і вказує, що йде процес очищення.
значок спалахує, коли сажевий вже критично забитий
Почитайте посібник.
що ж ви там на Україні творите - ви ж в Європу прагнете а у нас без сажевика не можна - екологія - якісь у вас радянські уявлення про екологію європейці спеціально встановили примусове пропалення каталізатора а ви взяли і всі зіпсували все закриваємо...
я більше любитель штатного, і не особливо хотілося гроші викидати. Але мені напевно довелося. Нехай там у Європі продають щось по сучасніше ніж дизельні авто та сажевим фільтром.