Мене вся ця історія дико задовбала, але я не з тих людей, які такпросто здаються. Особливо поради знайомих "спихнути кудись цекорито" переконали мене, що час зрештою з цією проблемоюрозібратися.
Перше що я вирішила зробити — купити вакуумметр, щоб самостійноповністю перевірити вакуумну систему. Перше, що ми перевірили цестарий актуатор, який я про всяк випадок залишила. Виявилося, щовін добре тримає вакуум, шток ходить і мембрана відповідно ціла.Прийшло усвідомлення, що все, що робилося до цього, було марноютратою часу. Далі на перевірку пішли коричневі клапани, хоч насервісі їх і перевіряли. Один виявився просто мертвим, а другийнапівживим. В один день було замовлено два клапани Pierburg7.01771.01.0. І того ж дня поставлено, але помилка нікуди і недумала йти. При прогазовках машину аж трясало.
За порадами в коментарях взяти кабель ELS27, щоб дивитися показаннянаддуву реального часу. Кабель замовляти з Алі не стала, ситуаціявимагала рішучих дій.Проблем із підключенням не виникло. І тутпосипалася ціла низка помилок і на чолі звичайно ж Р003А. Засвідченнями Vane Pos – передув. При включеному запалюванні 5.6%, апри заведеному ДВЗ 103%. Ніхто не чіпав, треба ставити його намісце, він був відрегульований із заводу. Залишилося накаламутитипідйомник. Вибрали день та поїхали. Відразу змінили актуатор настарий і продіагностували. Також передув.Запчасти нафото:200725
Варіанта було два:знімати турбіну і виставляти на стендітурбосервісу або підточити шток понтеціометра. Вирішили пітипростим шляхом та зняли наждаком шар пластику, поставили назад.Показання Vane Pos впали на 1% від попереднього значення, але всеодно передувши, хоч машина в аварію не падала. Вирішили підточитище трохи.
І ось вони ідеальні показання. br> Прокаталася так тиждень.Якоїсь миті на трасі турбіна просто перестала дмухати. Вискочивчек. Ноутбука для діагностики з собою не було, але неважкоздогадатися, у чому була причина. Проїхавши по трасі з помилкою км150 турбіна прийшла до тями і запрацювала як раніше. Відразу дійшлависновку, що клинить механічну частину актуатора. Наступного днязнову СТО, заміна актуатора на новий (датчик залишивсяоригінальний), регулювання штока та опорного гвинта актуатора.Виставили Vane Pos при включеному запаленні 0.2% та заведеному ДВС98%. Тільки дарма кромсали датчик) Поки тестую отриманий результат.Все стало працювати дуже плавно, коробка перемикає передачінепомітно, впала витрата, після глушення двигуна ніяких сторонніхзвуків немає. Дякуємо всім, хто писав пости на Драйв та коментарі зцієї теми. Ви мені дуже допомогли. Ніколи не здавайтеся, можнавирішити будь-яку проблему.
За витратами:
1. Два клапани Pierburg 7.01771.01.0 - 1912 грн (72$)
2. Кабель ELS27 - 560 грн (21 $)
3. Вакуумметр - 960 грн (36 $)
4. Послуги сервісу — 4500 грн (168$)
"200725
Варіанта було два:знімати турбіну і виставляти на стендітурбосервісу або підточити шток понтеціометра. Вирішили пітипростим шляхом та зняли наждаком шар пластику, поставили назад.Показання Vane Pos впали на 1% від попереднього значення, але всеодно передувши, хоч машина в аварію не падала. Вирішили підточитище трохи.
І ось вони ідеальні показання. br> Прокаталася так тиждень.Якоїсь миті на трасі турбіна просто перестала дмухати. Вискочивчек. Ноутбука для діагностики з собою не було, але неважкоздогадатися, у чому була причина. Проїхавши по трасі з помилкою км150 турбіна прийшла до тями і запрацювала як раніше. Відразу дійшлависновку, що клинить механічну частину актуатора. Наступного днязнову СТО, заміна актуатора на новий (датчик залишивсяоригінальний), регулювання штока та опорного гвинта актуатора.Виставили Vane Pos при включеному запаленні 0.2% та заведеному ДВС98%. Тільки дарма кромсали датчик) Поки тестую отриманий результат.Все стало працювати дуже плавно, коробка перемикає передачінепомітно, впала витрата, після глушення двигуна ніяких сторонніхзвуків немає. Дякуємо всім, хто писав пости на Драйв та коментарі зцієї теми. Ви мені дуже допомогли. Ніколи не здавайтеся, можнавирішити будь-яку проблему.
За витратами:
1. Два клапани Pierburg 7.01771.01.0 - 1912 грн (72$)
2. Кабель ELS27 - 560 грн (21 $)
3. Вакуумметр - 960 грн (36 $)
4. Послуги сервісу — 4500 грн (168$)
"200725
Варіанта було два:знімати турбіну і виставляти на стендітурбосервісу або підточити шток понтеціометра. Вирішили пітипростим шляхом та зняли наждаком шар пластику, поставили назад.Показання Vane Pos впали на 1% від попереднього значення, але всеодно передувши, хоч машина в аварію не падала. Вирішили підточитище трохи.
І ось вони ідеальні показання. br> Прокаталася так тиждень.Якоїсь миті на трасі турбіна просто перестала дмухати. Вискочивчек. Ноутбука для діагностики з собою не було, але неважкоздогадатися, у чому була причина. Проїхавши по трасі з помилкою км150 турбіна прийшла до тями і запрацювала як раніше. Відразу дійшлависновку, що клинить механічну частину актуатора. Наступного днязнову СТО, заміна актуатора на новий (датчик залишивсяоригінальний), регулювання штока та опорного гвинта актуатора.Виставили Vane Pos при включеному запаленні 0.2% та заведеному ДВС98%. Тільки дарма кромсали датчик) Поки тестую отриманий результат.Все стало працювати дуже плавно, коробка перемикає передачінепомітно, впала витрата, після глушення двигуна ніяких сторонніхзвуків немає. Дякуємо всім, хто писав пости на Драйв та коментарі зцієї теми. Ви мені дуже допомогли. Ніколи не здавайтеся, можнавирішити будь-яку проблему.
За витратами:
1. Два клапани Pierburg 7.01771.01.0 - 1912 грн (72$)
2. Кабель ELS27 - 560 грн (21 $)
3. Вакуумметр - 960 грн (36 $)
4. Послуги сервісу — 4500 грн (168$)
"все стало працювати дуже плавно, коробка перемикає передачінепомітно, впала витрата, після глушення двигуна ніяких сторонніхзвуків немає. Дякуємо всім, хто писав пости на Драйв та коментарі зцієї теми. Ви мені дуже допомогли. Ніколи не здавайтеся, можнавирішити будь-яку проблему.
За витратами:
1. Два клапани Pierburg 7.01771.01.0 - 1912 грн (72$)
2. Кабель ELS27 - 560 грн (21 $)
3. Вакуумметр - 960 грн (36 $)
4. Послуги сервісу — 4500 грн (168$)
"все стало працювати дуже плавно, коробка перемикає передачінепомітно, впала витрата, після глушення двигуна ніяких сторонніхзвуків немає. Дякуємо всім, хто писав пости на Драйв та коментарі зцієї теми. Ви мені дуже допомогли. Ніколи не здавайтеся, можнавирішити будь-яку проблему.
За витратами:
1. Два клапани Pierburg 7.01771.01.0 - 1912 грн (72$)
2. Кабель ELS27 - 560 грн (21 $)
3. Вакуумметр - 960 грн (36 $)
4. Послуги сервісу — 4500 грн (168$)
Коментарі15
У мене теж проблема з надувом він малий. Помилка p0299 До чого мені Турбо перебрали повністю.
І це все Жінка?!
Дівчина))
Тож довго стрибав з Рооз-ою. Навчився на ходу перезапускати двигун. Поки не налаштував шток турбіни з 4-го разу. Машина на чіпі
як налаштовували не підкажіть?
Контргайку послабити і подовжити шток. Швидше вийде якщо скинути вакумник
Шкода вас немає у нас у чаті. Ми б там швидко допомогли діагностувати цей одвірок. Я з цією проблемою теж довго боровся, поки сам не налаштував турбіну. І виявилося нічого складного в цьому немає. У моєму бж є пост про налаштування. Що стосується што...
Якщо ви про дизель чат, то я там є. Новий актуатор так і налаштовували гайкою та опорним гвинтом.
Ще під час ремонту я бачила ваш запис у бж. Вона мені дуже допомогла. Дякую!
Аа. Просто від вас там не читав запитань щодо такої проблеми😊
Після попереднього посту писала в чат. Пару припущень мені видали
А як у цей чат потрапити?)
На жаль у вотсапі під зав'язку забито. Можу запропонувати аналогічну групу в телеграмі t.me/joinchat/UBLEhYupEmHZjlPW
Спасибо😉👍✌
Історія гідна продовженнях! 👍Знімаю капелюх за запопадливість!