Відновлення контактної групи замку запалювання

І так, вихідні настали, коли не було машини, займався всякоюнісенітницею. Або проводив час із сім'єю, тепер часу на нісенітницюнемає, поки є що колупати в машині.
> З покупки була проблема із запалюванням, начитавшись тут нафорумі, як виявилося, не в мене одного.Так ось, машина тозаводилася з першого разу, то з другого, а іноді і зтретього.Повертаю ключ, спрацьовує реле, чути як контакти клацають, а стартер не крутить, а якщо і крутить, то якось дужедивно.Вирішено, що це проблема з ключем запалювання, чи то в самомузамку, чи десь у цій галузі, реле спрацьовувало, значить харчуванняподавалось, поліз у контактну групу Природно, що проблема у мененічим не відрізнялася від інших, у контактній групі була маленькадірочка, і як я зрозумів, до мене там уже були, оскільки пластинабула вигнута, щоб компенсувати зношування.
< /
Хрестовою викруткою викручуємо 2 шурупи та 1 гвинт із нижньоїпластикової частини під кермом.
ось такими шурупами кріпляться верхня кришка до нижньої
верхня кришка над кермом, акцент на тип засувок
нижня кришка, акцент на тип засувок
Далі знадобиться дрібна хрестова викрутка для відкручування двохшурупів, які кріплять лампочку над замком запалювання
> кріплення лампочки
Коли від'єднали лампочку, нижня частина пластику повністюзвільнилася і її можна відкласти убік. Тепер дивимося на рульовуколонку з лівого боку і знаходимо контактну групу, до якоїпід'єднано 2 роз'єми.
контактна група з двома підключеними роз'ємами

Для демонтажу контактної групи від'єднуємо роз'єми

відключено 2 роз'єми
>

Сама контактна група тримається всього лише на одному шурупі, правда дістатися до нього дуже важко, мені допоміг дрібний комір інасадка хрестова

відкручуємо єдиний шуруп кріплення контактної групи

Далі контактна група виймається з місця кріплення

загальний вигляд місця, де це все відбувається
місце, де розташовувалась контактна група

Але на цьому розбирання не закінчується, я не наваживсярозбирати корпус у машині і пішов продовжувати додому, тому щовсередині корпусу купи пружинок, шукати які, бажання ніякого немає.> контактна група у зборі, вид ззаду
контактна група у зборі, вид з боку підключення 2-хроз'ємів

Далі потрібно зняти корпус, він тримається на 3хкріпленнях, підчіпаємо 2 кріплення акуратно плоскою маленькоювикруткою і розбираємо корпус на 2 частини після розбираннякорпусу, виймаємо зсередини мідну пластину, якщо вона сама невипала, обережно, не втратите пружинки

А ось і проблема виявилася, видно наскрізний отвір у пластині

винуватка того, що відбувається з вигорілим отвором
>

Бо під рукою ні свердла з дрилем, ні навіть товстого шматка мідногодроту не виявилося, було вирішено напаяти робочу поверхню, а тамскільки прослужить, стільки прослужить, потім ще напаяю, якщощо
< /p align="justify"> p>
напаювання робочої поверхні
полірування і миття спиртом
Після зробленої операції, збираємо все в зворотній послідовності ібігом до машини, зібрав, запускаю, і захоплення немає межі, це яккомп'ютер, який стартує не зі звичайним жорстким диском, а з ssd, загалом, завелася з півоберта, я б навіть сказав, я ще не довів доупору ключ, а двигун уже працював. Всім удачі на дорогах .

UPD:через 2 тижні машина знову перестала заводитися, просвердливотвір на місці виробленої мідної пластини і вставив дріт мідний ірозклепав, на даний момент пів року минуло, політ нормальний