Клаксон, знову проблема
Всім привіт, якось клаксон у мене переставав працювати, знайшоввідгнилий кінець на реле, а тут знову їду, тисну сигналку, а увідповідь тихо, поліз до реле, смикав. Все на місці, перевіряюсигнал, реле чую як спрацьовує, але потім відпускає, як контактунемає нормального, але є одне АЛЕ! , завів машину, сигналзапрацював, може який захист є, що при вимкненому двигуні сигнал невключається? але це вже вдруге я з сигналом керуюсь, зняв ґрати, подивитися що там до чого, видно, що вже поралися з проводами, чизмінювали клаксон, чи проблема була якась, перемотав ізоленту поновій на з'єднаннях, звернув увагу, що раніше приходили 2 дроти.Атепер всього 1 приходить, а другий просто висить, може це типуземля або корпус, тестера під рукою перевірити не було, якщо у когоє якась інфа, як у вас і як правильно має працювати клаксон уреаліях Плизь ділитеся інфою, схему ще не вивчав, що і як тамйде.
Може провід у клаксоні відгнив і іноді перестає нормально кінчати.а я лізу чіпаю його і повертаю тимчасово в роботу, хз, але напружуєвже на тлі клаксона видно провід, що йде в нікуди.
Коментарі13
Здрастуйте проблему вирішили? У мене теж саме
реле окислилося, контакт почистив
Не підкажеш, де запобіжник на нього стоїть? У мене теж сьогодні перестав працювати.
точно не пам'ятаю вже, але у нас всього 2 місця, де стоять запобіжники, реле стоїть біля АКБ, яке відповідає за подачу харчування
На клаксони йдуть два плюсові дроти тобто на кожен клаксони дроти! Палять проводів у правої фари, а реле у лівої фари
дякую, реле я знайшов, з ним все нормально, обидва клаксони у мене на одному дроті висять, другий бовтається, значить нарощувати 2-й провід і чіпляти на свій клаксон, спасибі
За ідеєю має бути так - 1 провід на масу, тобто корпус авто, десь біля радіатора, а другий на клаксон. Якось так, вибач, але попередній господар повний колгоспник.
якщо це просто маса обірвана, то клаксони як ніяк на корпусі сидять, а ось чому не працює, коли вимкнений двигун, взагалі незрозуміло, мабуть десь немає контакту нормального
Провід можливо десь перебитий або оголений трохи.
У будь-якому випадку краще подзвонити.
так, візьму тестер і на вихідних розбиратимуся, треба тільки схему погортати, щоб зрозуміти чого чекати від продзвонювання проводів
грішною справою думаю, може в самому кермі щось здохло, кнопка або що там натискається, жодного разу не розбирав його
Чесно теж не вникав. Машина не нова, електроніки має бути щонайменше, так що впораєшся.