Заміна водяної помпи та всього іншого Частина 1-ша

Привіт усім, як і виявилося заздалегідь, потекла помпа, вал мавлюфт 2-3 міліметри і його кидав з боку в бік, терло ременем захистГРМ і іноді валом зачіпало теж, від цього і був скрегіт жахливий.Машина встала, тому що я спочатку думав що трет всередині, алевиявилося, всередині проблем не було і можна було доїхатипотихеньку до СТО, але ми не шукаємо легких шляхів.

День 1-й.

Четвер, вечір, останні хвилини робочого часу.< br/>
Дібрався додому, сів обдзвонювати постачальників, щоб у п'ятницюможна було забрати все, що мені потрібно для проведення робіт звідновлення машини, оскільки чекати тижнями за оптимальною ціноюзапчастини, можливості та бажання не було.
Обдзвонив ряд контор, і подекуди зовсім за не дуже вигіднимицінами, але однозначно дешевше ніж на авторинку Успіх, замовивдеталі.

День 2-й. Раз вже доводиться розбирати всю праву частину двигуна, щоб змінити помпу, вирішено було міняти і ремінь ГРМ, з усімавитікаючими, а так само прокладання клапанної кришки, сальникирозподільних валів і сальник передній коленвала, який мені діставсявід старого власника.
Куплені були такі речі:
1) помпа GMB 8AG915010) - 1050 грн, можна було б і за 800 грнкупити, але терміни…Запчасти на фото:GWMZ41A, 8AG915010
2) ремінь ГРМ CONTITECH СТ787 (оригінальний код FS0112205) - 400грн Запчастини на фото:CT787 -
3) ролик натяжний GMB GT80040 (оригінальний код FS0112700A) - 330грн Запчастини на фото :GT80040 -
4) ролик ведучий MAPCO 23765 (оригінальний код FS0112730A) - 1170грн. Кришки FSD710235 — 491 грн
6) пружина натягувача ременя ГРМ FS0112711 — 52 грн
7) сальник розподільного валу FS0510602A 149 грн за один (2шт)Запчастини на фото:FS0510602A
8) сальник колінвала FS0210602 дістався від старого господаря
< 9) ремінь генератора Contitech 4PK920 - ціну не пам'ятаю.близько 100 грн хай буде. Потрібно було і 2-й ремінь відразупоміняти, але я вирішив, якщо що, поміняю його, вже коли будезовсім поганий. День 3-й.

Субота, 10 ранку, зібравши всі інструменти що тільки зміг, запросив помічника, а то одному розбирати стрімко, начитавшисьінформації в інтернеті, приступили до розбору підкапотногопростору.
/>
На початок робіт ми мали всі необхідні запчастини + 2 валізиінструмента + 2 домкрати. Переднього колеса, підняли на домкрат ізняли колесо.
Зняли захист пластикового підкапотного простору, що переходить назахист біля самого колеса, ключ на 10, у мене вона трималася трьомаболтами і одним шурупом, в ідеалі болтів повинно бути більше, яквиявилося, деякі в мене заіржавіли і були обламані.
Відкриваємо кришку радіатора і відкриваємо краник внизу радіатора збоку водія, підставляємо ємність і зливаємо антифриз або те, на щовін перетворився.
Після зняття захисту нам стає видно шків коленвала з двомаодягненими ременями.
Відкручується болт проти годинникової стрілки тією ж головкою на21. Зробили з двох наборів довгий комір, одягли трубу, поставили5-у передачу, але гальмо не тримали, вставили потужну викрутку вгальмівний диск і вперли її в супорт колеса і після кількохприкладених зусиль, болт почав відкручуватися. Скинули ремені, відкрутили ГУР, як виявилося, одне кріплення трубки ГУРу, що йдечерез клапанну кришку, було обламане (раніше я цього просто непомічав). Трубки не від'єднували, просто перекидали ГУР з місця намісце, на скільки це було дозволено, відкрутили датчики, якізаважали, один із клапанної кришки, біля ременя ГРМ, якийсь провідіз датчика ще скинули, не пам'ятаю який, звільнили клапанну кришкувід всього зайвого, що могло б нам заважати і почали знімати шків зпомпи, і тут нас осяяло, що треба було його послабити, поки ременібули одягнені, загалом, облажалися, але якось заблокувавшимонтуванням, відкрутили болти, які тримали шків, якщо не помиляюся, ключ на 12.
До речі, зверну увагу, що ГУР кріпиться через натяжний механізм допомпи, кріпиться одним потужним болтом, ключ на 14, так ось, з нимналежить помучитися, тому що дістатися до його вкрай важко, щобпослабити ремінь, або мучитися і накидним або ріжковим ключемпотроху його відкручувати, або, як деякі роблять, просто обрізатиремінь, я цей ремінь не купував, тому зрізати було не можна.Мучалися, але ріжковим ключем все ж таки послабили і потіммаленькою тріскоткою все ж таки його відкрутили, або можна буловідкручувати сам механізм натягу від самої помпи, 2 болти на12.
І так, Гур зняли, шків помпи зняли, ремені скинуті.
Далі піддомкрачуємо двигун, я взяв шматок ДСП.
Відкручуємо подушку двигуна, знімаємо клапанну кришку (накрив чистимшматком тканини, щоб бруд не сипався), знімаємо пластиковий захистременя ГРМ, з виявленого, 2 вуха верхньої пластикової кришкиобламані, нижня кришка потерта ременями та шківом помпи + виламаноодне вухо.
Виставляємо шестірні розподільних валів згідно з інструкцією літериI та E повинні дивитися один на одного, там є металева насічка, шестерні однакові та взаємозамінні, тому важливо їх не переплутати.і при зведенні верхніх міток, повинна збігтися мітка на шківіколінвала, повинна дивитися на букву Т на пластиковому захисті.тільки все збіглося, ставимо мітки на старому ремені ГРМ у точкахшестерень на розподільних валах і на колінвалі. Я мітив коректоромканцелярським. Після розмітки бажано зафіксувати верхні 2 шестернірозподільного валу між собою, щоб вони не перевірилися, я цього неробив, тому що в планах було змінювати сальники розподільних валів.Знімаємо шків коленвала трохи зовсім легенько постукали по ньому, побризкали WD і на вигин, руками розгойдуючи його вліво і вправо, зняли без особливих проблем).

старий іржавий ремінь ГРМ, старі ролики та помпа без подушки вже>

Знімаємо пружину натягувача та обидва ролики, знімаємо старийремінь ГРМ.
Тепер у нас все максимально звільнено і нічого не заважає длявідкручування помпи, яка тримається на п'яти болтах.
Антифриза було злито близько 4-х літрів з радіатора, привідкручуванні помпи витекло приблизно ще близько 1 літра, хз що іяк треба було робити, щоб його злити, я не розібрався, патрубкипічки я теж не знімав, боявся, що трісне гума, так як вона там недуже свіжа, міняти нічим, а текти зайва мені не дуже потрібна. Укомплекті до помпи була прокладка, стара помпа стояла тієї жмоделі, що і нова, але без прокладки просто на герметиці, знежирилиповерхню двигуна, нанесли на помпу шар герметика, приклалипрокладку і нанесли ще один шар і швидко притулили до посадковогомісця, затискали через один болт, по колу, помпа не сильнозатягнута була, її не потрібно закручувати з усієї сили, простовичавити герметик і на підлогу обороту довернути ключем. Власне, те, через що все це завелося, було виконано, ураааа))

Нова помпа

Далі, зняли та замінили сальники розподільного валу 2штуки.<

2 болти. Деякі проколюють їх шурупом по металу і вкручуючи йоговикручують тим самим сальник, я не став так морочитися і псуватисальники (раптом знадобляться), а просто відкрутив верхню частинукріплення сальників, тримається двома болтами на 10 або на 12, непам'ятаю, далі сальник звідти виходить без проблем, змащуємовнутрішній дотик простір нового сальника і надягаємо його на вісьраспредвала назад, щоб спідниця на сальнику не загнулася, одягаємозняту частину кріплення сальника, і вдавлюємо сальник максимальноглибоко, вдавлюємо руками, потім затягуємо 2 болта.
поміняти сальник коленвала. Після зняття шківа колінвала перед намиз'явилася захисна пластина, яка, мабуть, повинна фіксувати реміньГРМ, щоб той не зліз, у мене пластина це дуже поношена ременем, хзчому, у мене одного так чи ще є такі ж щасливчики? захисна пластиназа шківом колінвала Вироблення пластини ременем ГРМ Шестерняколінвала, яку так і не змогли відкрутити Як не намагалися знятишестерню, нічого не вийшло, отворів в ній немає ніяких, щобвкрутити болти, і зробити щось на зразок зйомника, вона лита, штифтзняти не вийшло, оглянувши візуально простір, дійшли висновку, що іхрін з нею, не тече, нехай стоїть далі, поки не потече, тоді вжесервіс точно.
Далі у зворотному порядку повертаємо все на місце, але час вже 5годин і починає прокопувати дощ, а машина на вулиці просто небастоїть.
Одягаємо ремінь ГРМ, одягаємо ролики з пружиною, особливо ненатягували ремінь, пружина начебто витягла його пристойно, простозатягнули натяжний ролик, одягли шків колінвала, перевірили збігміток всіх, прокрутили раз 100 напевно колінвал, поки всі міткизбіглися 2-й раз, тому якщо, то на кулі поставити ремінь невийде.
Одягли пластикові заглушки ременя ГРМ, прибрали все в машину, іпішов дощ (вже 6 вечора, день пролетів непомітно).
день закінчений, настав час додому

Продовження слід

"
Далі у зворотному порядку повертаємо все на місце, але час вже 5годин і починає прокопувати дощ, а машина на вулиці просто небастоїть.
Одягаємо ремінь ГРМ, одягаємо ролики з пружиною, особливо ненатягували ремінь, пружина начебто витягнула його пристойно, простозатягнули натяжний ролик, одягли шків колінвала, перевірили збігміток всіх, прокрутили раз 100 коленвал, поки всі мітки збіглися2-й раз, тому якщо ремінь не помічений кулі поставити ремінь невийде.
Вдягнули пластикові заглушки ременя ГРМ, прибрали все в машину, іпішов дощ (вже 6 вечора, день пролетів непомітно).
день закінчено, час додому

Продовження слід

"
Далі у зворотному порядку повертаємо все на місце, але час вже 5годин і починає прокопувати дощ, а машина на вулиці просто небастоїть.
Одягаємо ремінь ГРМ, одягаємо ролики з пружиною, особливо ненатягували ремінь, пружина начебто витягнула його пристойно, простозатягнули натяжний ролик, одягли шків колінвала, перевірили збігміток всіх, прокрутили раз 100 коленвал, поки всі мітки збіглися2-й раз, тому якщо ремінь не помічений кулі поставити ремінь невийде.
Вдягнули пластикові заглушки ременя ГРМ, прибрали все в машину, іпішов дощ (вже 6 вечора, день пролетів непомітно).
день закінчено, час додому

Продовження слід