Продовжуючи боротися з оборотами і, як виявилося, овочистістю корча (так, більше 190 не їде ...) дійшов до заміни впускного колектора, тому що змінив уже все, що можна було, а все одно звідкись смокталоповітря.
Попередньо замовив прокладки впуску ELRING 216500. Зняв свійколектор, повернув і:
/p>
Короче смуток :)
Поставив "новий", став усе збирати, поставив дросель, начальпідключати трубки і щось обламався…
На "новому" колекторі не виявилося "слота" для трубки картернихгазів і ще якогось роз'єму для чогось електричного. Все зібрав, завів і…
…і, хлопці, — це перемога! Обороти скидає моментально, не газоває, не залипає, працює просто чудово.
< Їжу вже 3 дні, не можу ніяк звикнути, що все так добре! Всімлист і з наступаючим :)
(не моє)
Коментарі14
А я казав що дета ссає повітря! Вітаю чо!))))
треба було залізний від 2,2 ставити. зверху їде веселіше.
Нунафіг, почитав скільки гемору при встановленні ... Краще вже рцшний пізніше прикручу )
РЦ нічого не дасть. від 2,2 більше прихід. гемор є, але якщо теоретично підготуватися - то все пройде на ура.
Мені поки вистачає стоку, навчуся їздити і зроблю гальма/підвіску, а там подивимося. Саме в гаражі роками відпочиває батин 407 2.2, можна буде брати приміряти D
Андрію, що ти за нісенітницю ти несеш. які верхи на 2.2. ?Або ти закони фізики змінюєш?)))
Обґрунтуй з погляду фізики чим рс колектор краще?
Вузькі та довгі ранери, дають велику швидкість потоку, що покращує продування на низах. Але затикають на верхах. Короткі на оборот, оборот.
тобто рідний від 2,0 повинен краще їхати зверху ніж 2,2?))
так. Принцип налаштування такий самий, як і у впуску. Довший і/або менший діаметр випускного колектора зрушуємо до нижчих обертів. Коротше і/або більше діаметр – зсуваємося до вищих обертів.
при чому тут випуск? мова спочатку про впуск.
б**. теж саме.
в теорії все правильно. тільки поясни мені чому на рідному короткому колекторі машина зверху не їде, а на довгому 2,2 - їде?
Не знаю що у тебе там їде зверху) може що ранери трохи більшого діаметру.