Охолодження мастила

Як я вже неодноразово писав, масло у мене гріється капець. Я некажу про трек дні, навіть по трасі при крейсері 120 масло доходитьдо 115 градусів (хондоводи, чув, вже пищать на позначці 120 :D), натрек днях 120-130 стабільно, якщо не вище, можливо це і нормальнатемпература, але було вирішено робити охолодження.
1. На с16 із заводу після певного року (імовірно з випуском рц, тому що там у стоку воно є) ставився масло-водообмінник (або хз яквін правильно називається).Все стає болт-он, потрібно було тількикупити його + штуцер + нижній патрубок радіатора з відгалуженнямипід цю справу.
2. Ставити китайський кульок. - однаково, але прийняв рішення йтиза більш стокове варіант. У Польщі був придбаний кронштейн разом зцим обмінником від С4 втс, він жирніший, ніж рідний.
У порівнянні з рідним

На екзисті замовив патрубок та прокладку під кронштейн:

Ну і 3 літри концентрату мотиля помаранчевого для заміни ож.

З установкою ніяких питань не виникло, за винятком розмірів цьогообмінника - довелося погнути стільники радіатора під час установки, т.К. Не вистачало місця залізти йому на шпильки, але все стало. Підпатрубки в трубці гура якраз є відповідне відгалуження. До речі, сам патрубок іде під інший радіатор; точніше радіатор такий же вцілому, але нижній отвір під так зване quick fit з'єднання, цюзалізяку на кінці шланга довелося відрізати і посадити по-старомуна хомут. За ефективністю цієї штуки поки сказати нічого, начебтояк менше гріється трасою. У бойовому режимі протестую трохи згодому Полтаві на ртр.