Сракерських гальм пост

В цілях виключення падіння ефективності гальм при нагріванні, якщоя раптом колись доїду до чайки (або ще куди) було закуплено кільканіштяків:
— Диски Rotinger з насічками та понтовими дірками на перед і зад, парти перед 2770/T5, зад 1281/T5;
— Колодки EBC Yellowstuff, парти DP41374R на передок та DP4458/2Rвзад;
- Гальмівні шланги HEL (парт PEU-4-066 або PEU-4-04990); - Тормознарідина дот5.1 феродо; - Нові болти кріплення гальмівних дисків.>

фоткав на тапок
Задні колодочки (передні затискав сфоткати)

На базарі так само купив тюбик мідного змащення та парочку штуцерівна запас.

Відразу скажу, що задні шланги не підійшли, тому що фітинги повиннібути однакові з двох боків і шланг повинен бути коротшим натретину, один з передніх я тупо не зміг відкрутити, в результаті непоставив все. Що стосується дисків і колодок, тут все обійшлосямайже без несподіванок.Штуцера все успішно відкрутилися, старагальмівна рідина злита повністю, бо нефіг змішувати.
було
стало (єдиний шланг, який вдалося поставити і в результаті все однозняв)

Один із задніх гальмівних дисків мав чудовий зовнішній стан, мабутьсупорт тут не працював вже давно, саме тому і змінювалися напрямні, це він уже трохи полірнувся :) Що стосується змін у гальмах:ну, вони є, у міському режимі зусилля на педаль тепер мало не вдвічіменше потрібно, з великої швидкості не тестував поки, бо обкатка ітаке інше. Підозрюю що це більше через свіжу гальмушку, а несракерські колодки/диски, ті себе ще покажуть на трек днях, якщовони коли-небудь будуть. Майже непомітні :)

Всім світу і хороших гальм!