Запізнілий піст. Вже відклав убік ідею з інжектором. Колекторапройшла успішно.Коли вирішив завести машину боявся тільки одного —він розплавиться від температури головки.Завів, поїхав навколодвору.Через 5 хвилин роботи двигуна, оберти підскочили.
У старих карбюраторних моторах впускні та випускні канали головкизроблені на один бік.Тобто, вплив температури випускного колекторана впускний тракт неминучий.Прямого контакту пластиковий колектор звипускним не мав., Що температура вихлопних газів більш ніждостатньо для плавки пластику з якого надрукований колектор.Вінстав м'яким, деформувався і тріснув.Можливо, якщо обмотативипускний колектор термострічкою, то проблема усунутися.
< br> Я трохи засмутився, що нічого не вийшло, але все жтаки отримав потрібну інформацію. Впускний колектор надрукованийна 3д принтері може існувати, але не з таким компонуваннямдвигуна. Маючи під рукою 3д редактор та принтер, можна створюватиресивери та колектори складної конфігурації. Ще хочеться спробувативідлити з алюмінію колектор надрукований на принтері.
Зараз машина знову на карбюраторі.
У планах кататися поки так./p>
Коментарі4
Замовив кілька плат, збиратиму блоки управління.
Мегасквірт?
Ну без спроб і помилок результату не буде ну ніяк) зате отримав нехилий досвід у будівництві впуску та користуванні 3д принтером і прикладним по. Круто=)
Краще вчитися на чужих) так швидше і дешевше))