Про підвісний підшипник і дрібниці

Всім привіт!

Нижче буде трохи лірики. Кому ліньки все читати — основнапропозиція запису виділена жирним > :)
Про заміну підвісного підшипника та інші ремонти, описані тут, єдостатньо статей на Драйві, але вирішив написати ще й цю, бо зробивдля себе відкриття і хочу їм поділитися. Просто очевидно, алесподіваюся комусь може стати корисним. Стан був не критичний, алевиглядав уже не дуже.Замовив деталі:
— Муфти — febibilstein 07541 (оригінал A 123 410 00 15)
— Підвісний (у зборі) — febibilstein 07151 (оригінал за ідеєю A 123410 10 81)
— Пильовик (на шліцьове з'єднання) — A 202 411 04 97
— Гумова трубка від бензобака до металевої магістралі під днище 116470 14 75 — теж уже потріскана була, вирішив замінити. Дочекавшись, віддав хлопцям на СТО. Забираючи машину, мені сказали, що пильовикне той взагалі — не стає. Ну, гадаю, фіг з ним — у мене його й небуло ніколи. Від'їжджаю від СТО, відчуваю, що вже на 30км/годпочинає машину бити. Думаю, що не потрапили до шліц при зборці, везу назад. Вони бояться, що в шліци потрапили, просто треба трохи "налаштувати". До цього вони мене не підводили особливо було пізно, я втомлений, залишив машину ще на день. Наступного дня забравмашину (опа, пильовик уже чудовим чином на місці стоїть). Вібраційнемає. Їде наче нормально. АЛЕ! Через кілометрів 10 з'явивсянеприємний і гучний свист при 40 км/год. Тон свисту змінювався відшвидкості та навантаження. Підозра звичайно ж впала на підшипник (думав, що не змащений). Взагалі, я як завжди, не дуже хотів братиФебі, але щось серед того, що було у продажу за норм ціну, вибравсаме його. Крім того, потішила напис "Made in Germany" на муфтах, які мені привезли. На підвісному подібних написів не виявив. Нажаль із цим свистом довелося покататися кілометрів 100+. Постійнобуло стрімко, що заклинить, але втішав себе тим, що після клину вінповинен просто (або складно) крутитися в гумовій опорі. На щастя, нічого такого не сталося. Дістався до витягу — дивлюсь опора стоїтькриво. Окомір у мене не дуже, але було видно, що вона далеко неперпендикулярна коленвалу. Виставив приблизно рівно — стало краще, але звук не зник. Ще кілька разів заїжджав поправляв (+ деякі іншіроботи по машині робив), але краще вже не ставало.
Довго копався на форумах. Було очевидно, що підшипник треба міняти, але не очевидно на що (міняти Фебі на Сваг чи Мейлі не надихало).Вже навіть почав шукати десь взяти оригінал, але буває підоригіналом привозять теж щось стрімке з криво наліпленим значкомМерса. За ідеєю ще можна було розібрати і змастити, але це гадаюповністю не вирішило б проблему. І ось нарешті диво:десь в інетіхтось пише (на жаль не запам'ятав ні ресурс, ні автора) "на 123хстоїть підвісний підшипник типу 6006-2RS". І тут до менедоходить, що не обов'язково шукати "підвісний підшипник W123", аможна шукати "6006-2RS купити моє_місто". Після швидкого углеченнястає очевидно, що багато фірм випускають потрібні підшипникихорошої якості (для себе виділив KOYO та SKF). Дзвінок у найближчийРемонт Карданов, запис на "прийом", міняємо Фебі на 6006-2RS, катаємось без цього страшного свисту і радіємо. Також на цьомусервісі сказали, що дуже зношене шліцеве з'єднання і його можнавирізати і вварити з кардана Омеги. Мені здається, що це не дуженайкраща ідея, але якщо у когось є досвід, поділіться будь-ласка.Так само, коли був на підйомнику помітив, що гумову трубку відбензобака мені теж якось примудрилися нарушкіропити і вона можнасказати лежала на півосі. А точніше — просто на хомуті пильовика.Від чого вже майже протерлася. Тому вже сам змінив її, встановившинормально. Поки був злитий дизель, так само замінив заздалегідьпідготовлені:
— ремкомплект насоса ТНВД, що підкачує, — Bosch 2 447 010 044 (туттреба уважно, вони як мінімум двох видів бувають)
— ручну помпу на ТНВД - Bosch 2 447 010 041
- грубий паливний фільтр - Wixfilters WF8125 (але тут думаюбудь-який можна)
Хотів так само зняти і почистити фільтр бензобака, але безнормального ключа так і не вдалося його зняти. Після цього доситьпростого обслуговування, двигун почав працювати трохи рівніше ілегше заводитися після простою. Кажуть, це через те, що повітряперестає підсмоктувати у ТНВД. На жаль фото не робив, бо було малочасу і трохи настрій. Тож усім у новому році лише профілактичнихремонтів собі насолоду, а не тому що "треба" :)

" катаємося без цього страшного свисту і радіємо. Також на цьомусервісі сказали, що дуже зношене шліцеве з'єднання і його можнавирізати і вварити з кардана Омеги. Мені здається, що це не дуженайкраща ідея, але якщо у когось є досвід, поділіться будь-ласка.Так само, коли був на підйомнику помітив, що гумову трубку відбензобака мені теж якось примудрилися нарушкіропити і вона можнасказати лежала на півосі. А точніше — просто на хомуті пильовика.Від чого вже майже протерлася. Тому вже сам змінив її, встановившинормально. Поки був злитий дизель, так само замінив заздалегідьпідготовлені:
— ремкомплект насоса ТНВД, що підкачує, — Bosch 2 447 010 044 (туттреба уважно, вони як мінімум двох видів бувають)
— ручну помпу на ТНВД - Bosch 2 447 010 041
- грубий паливний фільтр - Wixfilters WF8125 (але тут думаюбудь-який можна)
Хотів так само зняти і почистити фільтр бензобака, але безнормального ключа так і не вдалося його зняти. Після цього доситьпростого обслуговування, двигун почав працювати трохи рівніше ілегше заводитися після простою. Кажуть, це через те, що повітряперестає підсмоктувати у ТНВД. На жаль фото не робив, бо було малочасу і трохи настрій. Тож усім у новому році лише профілактичнихремонтів собі насолоду, а не тому що "треба" :)
" катаємося без цього страшного свисту і радіємо. Також на цьомусервісі сказали, що дуже зношене шліцеве з'єднання і його можнавирізати і вварити з кардана Омеги. Мені здається, що це не дуженайкраща ідея, але якщо у когось є досвід, поділіться будь-ласка.Так само, коли був на підйомнику помітив, що гумову трубку відбензобака мені теж якось примудрилися нарушкіропити і вона можнасказати лежала на півосі. А точніше — просто на хомуті пильовика.Від чого вже майже протерлася. Тому вже сам змінив її, встановившинормально. Поки був злитий дизель, так само замінив заздалегідьпідготовлені:
— ремкомплект насоса ТНВД, що підкачує, — Bosch 2 447 010 044 (туттреба уважно, вони як мінімум двох видів бувають)
— ручну помпу на ТНВД - Bosch 2 447 010 041
- грубий паливний фільтр - Wixfilters WF8125 (але тут думаюбудь-який можна)
Хотів так само зняти і почистити фільтр бензобака, але безнормального ключа так і не вдалося його зняти. Після цього доситьпростого обслуговування, двигун почав працювати трохи рівніше ілегше заводитися після простою. Кажуть, це через те, що повітряперестає підсмоктувати у ТНВД. На жаль фото не робив, бо було малочасу і трохи настрій. Тож усім у новому році лише профілактичнихремонтів собі насолоду, а не тому що "треба" :)