Кап-ремонт ОМ616 та нові диски

І так… півтора місяці без машини закінчилися (приблизно півторатижні тому). За цей час було зроблено капітальний ремонт двигуна, ну і як бонус поставлено нові диски (на літній гумі). Написане, прошу враховувати мій вкрай малий досвід, якщо моїздогадки/висновки неправильні, будь ласка виправляйте мене. Самечерез них.По-перше, тому що вони супер! По-друге, тому що, на жаль, їх доведеться поки зняти і їздити на старих. Постійно "ловити" надорозі.При всього лише більше 70км/ч це стає досить важко інебезпечно. На дорозі в зимовий час погано впливатиме на фарбу іполірування. ТНВС відреставровано. Враження поки що подвійні. Зодного боку робота і звук стали набагато приємнішими. До ремонтупри 40км/ч на 2-й передачі я боявся, що двигун радлетиться нашматки через звуки з-під капота. Тепер все працює досить приємно назвук і "на дотик". Спочатку мені здалося, що все погано, бо буловраження, ніби його щось тримає і він працює через силу. Зараз (після проїханих ~200км) він потроху роздуплюється і це тішить.Швидше за все, у мене просто були підвищені очікування.

З проблем, які мене турбують на даний момент:— При холодному пуску— спочатку було все бл. Але останніх кілька разів перші секунди 30він на грані "заглохнути". Як варіант - різке похолодання, а дизельще літній залитий. - Тече масло? Пляма на асфальті після їзди. Єймовірність, що я випадково залив більше олії, ніж треба. Впершеперевіривши масло після ремонту, мені здалося, що воно нижче віднижньої позначки. Потім я зрозумів, що просто не бачив такогочистого масла в цьому двигуні і побачив лише "чорну" частину.Сьогодні заміряв рівень — згодом подивлюся скільки витікає.
До речі, може хтось підкаже — мене на СТО переконали, що дляобкатки краще залити 10w40 (хоча талмут пише, що заливати бути15w40), бо воно дешевше і м'якше. Але я досі в сумнівах — чиправильно я зробив, що їм повірив. Підсумок:Щоб насолодитисядисками, треба реставрувати підвіску. Щоб зрозуміти "чи язадоволений двигуном" треба ще поїздити. Що так було написано у тихпаспорті, бо так визначив експерт МРЕВ. Завів собі за традицію -коли я віддаю машину на СТО, я даю їм роздруківку з тим, що я хочу, щоб було зроблено і (по-можливості) уточнюю деталі які на мійпогляд можуть допомогти. Так ось - здаю я машину на капітальку615-го двигуна (так написано в моїй роздруківці), залишаюпередоплату ... Через кілька днів мені дзвонить майстер і каже, що "щось не так. Циліндри 2-х літрового 615-го не підходять "інасправді на Мерсі стоїть 616-й 240D мотор". На щастя, всізамовлені деталі вдалося повернути (точніше не все, тому що дужебагато деталей ідентичні на 615 і 616), а я був приємно здивованийпоповненням (теоретичних) коней.