Передісторія:щось неадекватно поводилася машина, — до 4000 об нібихтось тримає машину за хвіст, а вище, — ніби хтось дає їй стусанпід зад…
Перевірив очевидне — свічки, кришку розподільника, бігунок, ДМРВ, ДПДЗ, і не знайшовши жодних видимих відхилень, крім хіба що трохизакопчених свічок.
Свічки NGK PFR5G, зазор 1, 1 мм. Робочі, але колір не сподобався.Перевірив ВВ проводи, і теж на перший погляд нічого критичноговідразу не виявив, хіба що підвищений опір-було 7-10 кОм насвічкових проводах, а от опір центрального проводу було аж 28кОм!
Розтин проводу показано ось таку картину. Що токонесуча жила простопрогоріла на досить великому проміжку.
При пошуку гідної заміни виявилося, що доступний Бош мені непідходить по контактах у кришці розподільника - у мене кришка зіштирями.
Такий Бош не підходить. Мені потрібні були дроти з такимнаконечником. Тому були замовлені дроти JANMOR. Як виявилося, вонимало не вдвічі дорожчі за Боша, навіть з огляду на знижкипостійного клієнта-з з/ч мені допомагає хороший товариш.
Це опір 1 і 2 проводів. 3-й 3, 0 кОм, 4-й 2, 15 кОм, центральний-1, 45. Загалом-пісня!
Поставив і радію рівній роботі мотора.
Коментарі6
Тож з такими наконечниками стоять, брав бош тільки ціна на бош була 600. До цього ставив теслу, і 8 тис не відходили. Бош уже 20 пробігли.
Ціна Боша під звичайну кришку для мене була 340 грн, а потрібних мені -просто не було в наявності, тому взяв JANMOR, -теж не погані- такий самий комплект колись виходив років 5, якщо не більше, і пробіг на них був не маленький-не одна сотня тис км.
Також пісня жанмор
Красавчик, що ще сказати ...
Хз, яка там пісня, з нульовим опором поставив і їжджу.
Я противник нульового опору на розподіленому упорскуванні.