Продовження теми Конвертер. MAF замість лопати. Витрата.

190 км пробігу на 13 літрах-приємна цифра! Можливо цей запис будецікавим для тих, у кого теж стоїть система Motronic, як і вмене.
При постійній експлуатації машини в міському режимі вдалося зробитимасу тестів міського циклу, і зовсім не виходило отриматискільки-небудь достовірні цифри по трасі. .
Маємо пробіг 740 км на газу, і маємо номінальну витрату газу позаправленому ДО ВІДСІЧКИ-13+30+12 =55 л, отже середня витратасклала 7, 4 л/100 км. Ви розумієте, що ємність свого балона я за 11років вивчив досконально), у нас на газових АЗС недолив складає 1 лна 10 л заправки, причому це стосується і великих мереж, і вже тимбільше на всяких дрібних-скрізь люди прагнуть не образити своюкишеню Але це просто ліричний відступ, і ці дані не будемовраховувати як спірні і не підтверджені. -літр за більш агресивноїїзди на низьких передачах. За містом ця карта мені сподобаласяменше, і витрата на ній виходила 7, 6 л/100 км на швидкостях до 120, причому чим вища швидкість, тим складніше було тримати адекватнувитрату.
Переключив на карту ОПТИМАЛ через 200 км і проїхав на ній загаломбільше 300 км не обнуляючи БК, і середня витрата змогла довести до7, 2 л/100 км. Щоб мати, так би мовити, чистий результат цієї карти.Витрата 7, 0 л/100 при швидкості порядку 120
км/год — місцям 110, місцями 130.
Спробував вивести витрату в 6, 8 л, так їхати можна, але дуженекомфортно-постійно в напрузі-стримуєш себе, щоб зайвий раз негазонути при обгоні, наприклад.
Карту СПОРТ не пробував, оскільки їхав за часом впритул, і ніколибуло грати з картами.
За аналогічних експлуатаційних умов на лопаті з ланосівськимбезконтактним датчиком витрата влітку становила за містом 8, 2, ачастіше 8, 5 л/100 км газу. ЛІТРах- вже показова.
Останні дані отримані на конвертері, в якому ще не стоїть корекціяза температурою- графік конвертації трохи плаває у бік збагаченняабо збіднення суміші в залежності від температури навколишньогоповітря, але ця корекція вже готова, все розписано і перевірено іготове до заливання в процесор, а крім того були фізично перевіренідані наших ДП - смію стверджувати, що це був великий шматок нудноїта довгої роботи (ціх даних достовірні в інтернеті мало, і частовони сумнівні або не вказано, якого саме датчика), і тепер єдостовірний графік залежності опору ДП від t°.
На фото власне цей графік та показання БК чисто на картіОПТИМАЛ.
Тепер очікується перероблена плата з урахуванням усіх хотівок таплюшок.
З упевненістю можу сказати, що температурна корекція будереалізована тільки на цьому конвертері, на всіх подібних пристроях, які пропонуються, такої опції просто немає, від слова зовсім — цимчомусь нехтують, а це як- ніяк різниця в 20+% за масою повітря!
Так що остаточна версія цього приладу знаходиться на фінішнійпрямій, і скоро будуть дані, опис та фото комерційної версії.